Problémy s malými registračními tabulkami

Případ jednoho řidiče znovu otevírá diskuzi o dodržování pravidel v oblasti automobilových registračních značek. Tento řidič se rozhodl upoutat pozornost malými registračními tabulkami na svém vozidle, které mělo stanovený standardní prostor pro umístění značky. Zpočátku by si možná nikdo nevšiml, že zvolil tak neobvyklé řešení, kdy krátké tabulky umístil do rámce určeného pro standardní tabulky.

Tato situace připomíná známý vtip o Stirlitzu: špehu, kterému vyzrazovaly detaily jeho oblečení, ať už to byla čepice nebo spadlé padáky. V našem případě je rámec s malými tabulkami jako spadák za špehem – neodmyslitelný a nepřehlédnutelný prvek, který signalizuje porušení pravidel.

Skoro každý by mohl říci, že je to jeho věc, pokud se mu ta možnost líbí. Avšak je nutné si uvědomit, že registrace tabulek má svůj konkrétní účel. Jakékoli zneužití tohoto systému může naznačovat, že někdo poskytuje nepravdivé informace, a navíc jde o plýtvání vzácnými zdroji. Je to podobné, jako když spalovací vozidlo zaparkuje na místě určeném pro elektrické vozy – taková situace přece není pro ně určená a pokud to dotyčný nepochopí, nemůže se později divit stížnostem na „společnost”.

Velikost systému krátkých tabulek je po všech stránkách problematická, neboť je zde pouze čtyři znaky. První znak totiž označuje kraj, což znamená, že pro Mazovské vojvodství máme jen písmena W nebo A, zatímco pro Dolnošlaské je to D či V. Zde vznikají kombinace, jako: W 111, W 11A, W 1A1, W A11, a W 1AA. Ostatní varianty zatím nejsou platné. Tento prvek přináší celkovou kapacitu 10,2 tisíce pro W a 10,2 tisíce pro A pro jedno vojvodství. Například pro kombinaci WE (Warszawa-Mokotów) je to 1,2 milionu kombinací. Z toho důvodu by tedy měly být krátké tabulky považovány za „vzácné” a neměly by být vydávány lehkomyslně.

Pokud má majitel Lexus malou tabulku, může se ocitnout ve vážných potížích během technické kontroly. Diagnostik může poznamenat, že vozidlo neodpovídá požadavkům na účast v silničním provozu. A přeregistrace může být také značně nákladná – 160 Kč (zbytečný poplatek číslo jedna) plus 21 Kč za dodatečné vyšetření. I přesto jsem nikdy nenarazil na hůře vynaložených 181 Kč, ale kdo jsem, abych soudil cizí radosti?

Polský systém registrací čelí obrovskému problému. Zdroje pro historické či krátké tabulky došly, a tak se vyplatí vymýšlet nové varianty jako WPP či WPS pro Pruszków a nové hlavní písmeno jako VWR pro Wrocław. Bohužel, od dob starých se nikdo nepokusil o reformu systému vracení tabulek při demontáži vozidla či jeho vývozu za hranice zpět do systému po určité době. Kdyby existoval kvalitní systém, který by fungoval po dekády a nemusel by být neustále opravován, nazval bych ho například „německý systém” a implementoval bych ho u nás. Zde máme deset barev, různé piktogramy podle typu vozidla, což je ztěžující faktor. Snad právě tento úkon majitele Lexusového vozu přímo poukáže na to, že potřebujeme přehodnotit své kroky.