Neobvyklé tabuľky na vozidlách: riziká a pokuty

Jedno auto, nietypowy pomysł - ten vodič sa rozhodol upútať pozornosť malými registračnými tabuľkami na svojom vozidle, ktoré je prispôsobené pre štandardné tabuľky. Možno by si nikto ani nevšimol, keby sa do rámu pre štandardné tabuľky nezmestili tabule s krátkym formátom.

Táto situácia mi pripomína známy vtip o Stirlitzi: Stirlitz sa prechádza ulicami Berlína, no niečo na ňom prezrádza jeho povolanie špióna - možno čiapka, možno topánky, alebo aj padák, ktorý sa za ním ťahá. V našom prípade hrajú úlohu padáka veľké rámčeky tabuliek, ktoré naznačujú, že aj normálne tabuľky by sa do nich pohodlne vmestili.

Ako to vlastne ovplyvňuje situáciu?

Niekto by mohol povedať: "Nech si to robí, ak sa mu to páči". Ale odpoveď je jasná: tieto tabulky majú špecifický účel. Ak sa tento účel obchádza, je to znak, že po prvé, niekto uviedol klamnú informáciu, a po druhé, vychádza z toho zbytočné plytvanie zdrojmi. Je to podobné ako parkovanie spaľovacích vozidiel na miestach vyhradených pre elektromobily – jednoducho to nie je pre vás, a ak to nepochopíte, potom sa nesťažujte na "spoločnosť".

Ďalšou nevýhodou je obmedzená kapacita systému krátkych tabuliek. Môžeme mať len štyri znaky, pričom prvý je označením pre kraj. Napríklad pre Mazovské vojvodstvo máme iba písmená W alebo A, pre Dolnosliezske D alebo V. To nám dáva kombinácie ako:

- W 111
- W 11A
- W 1A1
- W A11
- W 1AA

To všetko nám poskytuje maximálne 10,2 tisíc kombinácií pre písmeno W a 10,2 tisíc pre písmeno A v rámci celého Mazovského vojvodstva, pričom pre kombináciu WE (Warszawa-Mokotów) môžeme mať až 1,2 milióna kombinácií. Preto by sme s hodnotnými tabuľkami nemali narábať len tak. Ak túžite po malých tabuľkách, navštívte stanicu technickej kontroly, kde vám odborník potvrdí, že vaše auto skutočne vyžaduje skrátené tabuľky.

Majiteľ Lexusu má teraz na krku problémy pri technickej kontrole.

Diagnostik môže zistiť (a mal by), že vozidlo nespĺňa predpoklady na schválenie do premávky. V takom prípade prehlásenie o presnej registrácii bude stáť 160 zl (zbytočný poplatok číslo jedna) plus ďalších 21 zl za dodatočné technické skúšky. Nikdy som nevidel horšie investovaných 181 zl, ale kto som ja, aby som spochybňoval niekoho malé potešenia?

Polský systém registračných tabuliek čelí obrovskému problému.

Pokud jde o tabulky s menším počtom znakov, ako sú historické alebo skrátené, pôvodný súbor sa dávno vyčerpal a začali sme vymýšľať – nové označenia ako WPP alebo WPS pre Pruszków, alebo nové hlavné písmená ako VWR pre okolie Wrocława. Zatiaľ však nikto za posledných 25 rokov nepodnikol potrebné reformy, aby tabule vrátené pri demontáži vozidla alebo jeho vyvezení do zahraničia mohli opäť vstúpiť do systému po polročnej karencii. Keby existoval osvedčený systém, ktorý funguje už desaťročia a nevyžaduje neustále improvizovanie, nazval by som ho „nemecký systém“ a zaviedol by som ho aj v Poľsku. No, namiesto toho máme 10 farieb, ďalšie piktogramy (napríklad pre historické autá alebo motocykle), špeciálne typy tabuliek v závislosti od typu pohon a len minister vie, čo ešte. Možno je to dokonca pozitívne, že tento majiteľ Lexusu sa rozhodol pre niečo tak iracionálne, pretože možno to povzbudí k rozumným zmenám v systéme.