Dotace na spalovací auta: 42 miliard eur ročně

Podle organizace Transport & Environment (T&E) vlády evropských zemí ročně dotují automobily se spalovacími motory částkou až 42 miliard eur, zejména pak SUV. Tato situace vyvolává obavy a vyžaduje změnu.

Transport & Environment, i když možná neznámá, má vliv na činnost Evropské komise. Tato organizace poskytuje odborné poradenství a posudky, které Komisí využívá při formování politik v oblasti dopravy a emisí. Jejím cílem je změní dopravu ze spalovací na elektrickou, včetně zákazu prodeje automobilů se spalovacím motorem.

Překvapivě však T&E zjistila, že stát dotuje spalovací automobily, nikoli elektrické. Občané si často stěžují, že daňové úlevy jdou hlavně bohatým lidem, kteří kupují elektrická auta. Nicméně zpráva je jasná, podle T&E většina dotací směřuje právě na automobily se spalovacími motory.

Výzkum T&E zahrnoval šest významných zemí, včetně Polska, a zjistil, že užívání služebních vozidel přináší značné daňové výhody, jako jsou odpočty nákladů, DPH nebo výhody při tankování. Tímto způsobem vlády každý rok financují spalovací automobily částkou 42 miliard eur.

Mezi touto částkou je 15 miliard eur určeno na SUV, které mají vyšší spotřebu paliva a více emisí. Čím větší auto, tím větší daňové úlevy. Tento systém zachraňuje pobídky pro přechod na elektrické vozy a je nespravedlivý vůči soukromým kupcům, čímž odporuje cíli Zeleného úděl. Výjimkou je Velká Británie, kde systém povzbuzuje nákup služebních elektrických aut.

Zajímavé je, že elektrické vozy mohou být také služební. Otázka zní, kde se tedy nachází ta nespravedlnost? Statistika ukazuje, že z nových automobilů prodávaných v Evropě tvoří pouze 12,4 % elektrické vozy, zatímco tempo elektrifikace tohoto segmentu pokleslo. Osoby z privátní sféry mají tendenci kupovat elektrická auta častěji než firmy.

Je tedy na čase vyzvat Evropskou komisi k akci. Daňové pobídky by měly platit pouze pro služební elektrická vozidla. Je třeba renegociovat daňové systémy, což však nebude jednoduché. Je sice jasné, že prodeje nových automobilů se většinou realizují v rámci firemních flotil, ale bez elektrifikace v této oblasti se pokrok nedostaví.

Na druhé straně si však nelze nevšimnout, že lidé, kteří mají služební elektrická auta, si na ně nestěžují. Existují však i případy, kdy se elektrické automobily, jako je Nissan Leaf, ukázaly jako problematické kvůli nedostatečnému dojezdu. Naopak, několik elektrických vozů v jiných firmách plní svou roli velmi dobře, byť i zde se normativa používání v běžném životě liší. Tato situace dokazuje, že systém daňových výhod ovlivní rozhodování uživatelů.

Závěrem je důležité si uvědomit sílu organizace Transport & Environment a možná i reformy, které mohou významně ovlivnit budoucnost dopravy v Evropě.