Meksyk plánuje vlastní automobilku a značku

Prezydentka Mexika, Claudia Sheinbaum, učinila je odvážné prohlášení, že Číňané automobilovým trhem v Mexiku „no pasarán“. Země plánuje vybudovat svůj vlastní automobilový průmysl a značku, která nebude závislá na čínské konkurenci.

V posledních letech se na trhu objevilo několik automobilových značek z zemí, které nejsou historicky známy výrobou automobilů. Často se zmiňuje vietnamská společnost VinFast, úspěšný elektrický model turecké značky TOGG a také značky z Malajsie. A nyní se do závodu zapojuje i Mexiko, alespoň v plánech prezidentky Claudie, která zatím zveřejnila pouze jméno nového vozu.

Nový mexický automobil ponese název Olinia, což je vlastní značkou této země, podobně jako v Polsku projekt Izera. Prezidentka věří, že jakmile bude zahájena výroba, čínské společnosti budou tlačeny zpět a jejich expanze na mexický trh se zastaví. V současnosti čínské značky dominují, protože v posledních letech ovládly část místního trhu, a nyní se v první dvacítce prodaných automobilů nachází čtyři čínské značky, jako jsou MG (SAIC), JAC, Chirey (Chery) a Great Wall. Společnost BYD má také velké plány pro Mexiko, nabízející dostupný elektrický vůz BYD Seagull s cílem prodat během příštího roku až sto tisíc aut.

Přestože prezidentka uvedla, že název auta byl vybrán a bude na něm pracovat tým mladých mexických designérů, projekt zatím nepokročil dále. Podobně jako u polských snah je nezbytné, aby se práce urychleně rozběhla, protože prezidentský mandát Claudie končí v roce 2030. V každém případě je těžké konkurovat modelu Seagull od BYD, který je nabízen za cenu přibližně 360 tisíc mexických pesos, tedy kolem 20 tisíc dolarů. K tomu by byla třeba vybudovat vysoce moderní a plně automatizovanou továrnu. V Mexiku již fungoval startup Zacua, který vyráběl ručně elektrické mikrosamochody, ale jeho budoucnost je nyní neznámá.

Jiným zemím se pomalu otevírají oči ohledně čínské expanze. Mnohé z nich si uvědomily, že Čína buduje svou automobilovou mocnost dlouhodobě a nyní se snaží bránit a hledají způsoby, jak omezit dovoz a nutit zahraniční výrobce, aby vyráběli či montovali vozy na místě. Číňané však jsou připraveni a plánují výstavbu továren mimo Čínu. V Mexiku, kde se již vyrábějí elektrické motory a elektronické komponenty, není technicky výzva postavit nový automobil, ale přijmout novou značku na trhu a přesvědčit zákazníky o jejích kvalitách bude mnohem obtížnější. Doufejme, že se Mexiku podaří zrealizovat své ambice a přispět tak k vyrovnání sil na automobilovém trhu s Čínou.