Politika a automobilismus: Co čekat v roce 2024

V období před prezidentskými volbami se zdá, že mnohé změny, které by mohly přetvořit naši automobilovou scénu, nebudou mít šanci na realizaci. Je to jako v mašlovém klimatu, kde se směšují politické gesto a skutečnost.

Možná jste si všimli, jak vysoké jsou ceny másla. Rádoby intervence státu, která zahrnuje prodej rezerv másla, možná přilákala vaši pozornost, ale co z toho? Ceny? Jo, klesly, ale efekty této akce se zdají být spíš kosmetické.

Chcete vědět, co má ale prodej másla společného s automobily? Je to perioda vyčkávání před volbami, během níž vláda nedělá téměř nic kontroverzního, aby odradila voliče. Svědčí to o tom, jak se z politiky stalo divadlo bez odvahy k nepopulárním rozhodnutím.

O problematice akcyzy na hybridní vozidla, která trápí značku Mazda, se také mluví málo. Jejich velkokapacitní modely naráží na zátěž vysoké akcyzy, přičemž akcyza na hybridy je na poloviční úrovni. Krajská finanční správa má ovšem jiný názor na mild hybridy, podle níž se na ně snížená akcyza nevztahuje. I když soudy stanovily, že Mazda má pravdu, definitivní slovo má stále Ministerstvo financí.

A co dílčí vozy na míru? To se netýká jen Mazdy, ale i majitelů ojetin. Tito lidé musí počítat s novou akcyzou, jež je rozšířená o mild hybridy, které se stávají populárními. Vzhledem k nadcházejícím volbám jsou však úřady zdrženlivé, aby se vyhnuly názorovým sporům či obviněním.

Na trhu technických zkoušek také nelze očekávat žádné změny. Odborná veřejnost dlouhodobě vyzývá ke zvýšení poplatků za technické kontroly, ale nic se neděje. Nové stanice kontroly vozidel stále přibývají, ačkoliv hrozí, že se brzy dostanou na pokraj bankrotu. To, co považujeme za obchody, funguje, jako by byly ve dvou sklepech pod hladinou bankrotu.

Co se týká dotací na elektrická vozidla, nová verze programu Můj elektrický je limitována pouze na jednotlivce. Firmy budou mít smůlu, což je zcela pragmatické rozhodnutí. Konec konců většina nových vozidel je kupována na flotilové úrovni a výběrová kritéria tentokrát nezahrnují velké podniky, aby se vládní dotace nedostaly do „správných“ rukou.

Co říci o iniciativě Čistého Transportu ve Varšavě? V reálu je tak tak viditelná, se slabou kontrolou dodržování pravidel. Možná se občas nějaký řidič dostane do hledáčku, ale systém sledující vstupy a výstupy z této zóny připomíná spíše díry v noční obloze. Efektivní monitorování záznamového systému by naznačovalo reálnou snahu, ale kdo z vládních představitelů by to riskoval před volbami?

Nedávné tragické nehody vedly k proklamovaným změnám v předpisech, které jsou ale spíše nešťastnými tvrzeními. Hrozba vězení za záměrné ztracení trakce kol, mylně nazývané drifting, se zdá být absurdní. Stávající sankce za podobné chování se nevykonávají, a pokusy o narovnání těchto nesrovnalostí se časově neshodují s volebním kalendářem.

Což o to, zda se smějeme nebo pláčeme je na nás. Dlouhotrvající stagnace v automobilech pravděpodobně nikomu nepomůže.