Stagnacja w polskiej motoryzacji przed wyborami

W obliczu nadchodzących wyborów prezydenckich, polski krajobraz motoryzacyjny wydaje się zamrożony. Przed wyborami nie można liczyć na wprowadzenie istotnych zmian mających na celu poprawę sytuacji w branży.

Wszyscy zauważają wzrost cen masła, ale mało kto zdaje sobie sprawę, że rząd zdecydował się na sprzedaż rezerw masła jako działanie interwencyjne. Pytanie, czy ceny masła spadły na skutek tego działania? Otóż spadły, co można porównać do sytuacji w motoryzacji.

Rządowa interwencja w sprawie cen masła wskazuje na ostrożność władz w przedwyborczym okresie. Ludzie mogą zauważyć, że nie zostaną podjęte kontrowersyjne decyzje, które mogłyby zrazić wyborców, nawet w sprawach, które wymagają pilnej interwencji.

Jednym z największych wyzwań dla marki Mazda jest wysoka akcyza na pojazdy o dużej pojemności silnika, która nieuchronnie dotyka planów sprzedaży hybryd. Choć akcyza została obniżona o połowę w przypadku pojazdów hybrydowych, Krajowa Izba Skarbowa nie uznaje mild hybrid jako hybrydy. Sytuacja ta wskazuje na potrzebę interpretacji Ministerstwa Finansów w tej kwestii, co nie tylko dotyczy Mazdy, ale także innych importerów oraz osób kupujących używane samochody.

Branża zajmująca się badaniami technicznymi również czeka na zmiany, ale do czasu wyborów te plany raczej nie zyskają na znaczeniu. Właściciele stacji kontrolnych domagają się podniesienia stawek, które nie były aktualizowane względem wzrostu kosztów, lecz z góry można przewidzieć, że zmiany nie nastąpią.

W kontekście dopłat do samochodów elektrycznych, nowa edycja programu Mój elektryk skupia się na osobach fizycznych, eliminując większe przedsiębiorstwa. To krok w stronę wolniejszego tempa adaptacji elektryków, co zasługuje na szerszą uwagę, ponieważ w pierwszej odsłonie programu zakupy flotowe były znacznie bardziej powszechne.

Strefa Czystego Transportu w Warszawie, mimo swojego wprowadzenia, nie działa efektywnie. Brak kontroli wjazdów do strefy skutkuje tym, że system wydaje się być dziurawy. Wprowadzenie monitoringu i rozpoznawania numerów rejestracyjnych mogłoby pomóc, ale nikt nie zdecyduje się na takie kroki przed wyborami.

Po serii tragicznych incydentów, rząd zapowiedział zmiany w przepisach dotyczących bezpieczeństwa na drogach. Jednakże, pomysły wprowadzenia kar więzienia za celowe zrywanie przyczepności kół, często mylone z driftingiem, wydają się być absurdalne i nieprzystające do potrzeb kierowców.

Na koniec pozostaje pytanie, czy martwić się lub cieszyć z tego stanu rzeczy. Czas motoryzacyjnego bezwładu z pewnością nie sprzyja poprawie sytuacji w branży.