Regulace proti čínským značkám na trhu

Česká republika se potýká s nárůstem čínských automobilových značek na polském trhu a mnozí již volají po regulaci, která by omezila tento trend. Názory jsou jednotné: současná situace rozhodně není pro české automobilky příznivá.

V posledních týdnech se stále více hovoří o tom, jak čínské značky jako MG, Omoda, Jaecoo, a BYD expandují do Polska a prezentují nové modely. A to je teprve začátek, protože brzy bychom se měli setkat také s Chery, Bestune a Hongqi.

Odborníci varují před tím, co se děje na trhu. Například nová značka Denza se chystá konkurovat Mercedesu, Xpeng míří na Teslu, a další značky přicházejí s lákavými cenami svých SUV. Čína však nemusí nutně hrát fér hru, a to by mělo značit problém pro evropské výrobce.

Čínské automobilky totiž často operují na základě subvencí od čínské vlády, což vyvolává otázku o spravedlivé konkurenci. Zatímco evropské a japonské firmy jako Stellantis a Nissan se musí spoléhat na zisky z prodeje, čínské firmy dostávají od vlády obrovské dotace. Například BYD obdržel v roce 2022 podpory ve výši 2,2 miliardy dolarů – více než roční zisk Mazdy.

Nabízí se tak otázka: Jak dlouho to bude trvat, než čínské automobily pohltí trh a renomované značky se stanou minulostí? Například v prvním čtvrtletí 2025 vzrostla prodejnost čínských automobilů v Polsku na osminásobek oproti předchozímu roku.

Na tomto trhu tedy není výhoda pro spotřebitele. Čínské značky se nehodlají usadit dlouhodobě a je více než pravděpodobné, že pokud budou jejich automobily vyžadovat opravy, náhradní díly budou velmi obtížně dostupné.

Navrhuji regulace, které by zamezily nadměrnému dovozu. Pro evropský trh je nezbytné stanovit limity, které by umožnily pouze určité procento čínských vozidel. Pokud by roční prodeje činily 500-600 tisíc vozidel, limit by měl být maximálně 10 % a více by se do Evropy nesmělo dostat.

Naše automobilek potřebují ochranu a je důležité, aby Evropská unie začala bránit náš trh před neomezeným dovozem z Číny. Je načase, aby se udělalo něco pro ochranu našich výrobních sil ve prospěch budoucnosti evropského automobilového průmyslu.