Audi plánuje návrat zábavných kupé

Audi plánuje návrat zábavných kupé na trh, což může být klíčovým krokem v rámci jejich strategie. S úbytkem modelů TT a R8 ztratila automobilka výraznou část své sportovní identity, a nyní chce znovu oživit své sportovní zaměření.

V loňském roce se Audi potýkalo se složitou situací, kdy odbyt klesl o 12 procent. V reakci na tuto situaci plánuje do roku 2029 propustit 7500 zaměstnanců v Německu, kde momentálně pracuje kolem 54.000 lidí. I přes tento zásah automobilka zůstává odhodlána vyvíjet modely, které přinesou zábavu do jízdy.

Portfólio Audi se vyznačuje rozmanitostí, zahrnujíc hatchbacky, kombíky a SUV, ale současně bylo omezeno na chybějící kupé a kabriolety. Ukončení výroby modelu TT na podzim roku 2023, následované odchodem R8 v březnu 2024, vzbuzuje obavy o sportovní budoucnost značky. Generální ředitel Gernot Döllner však naznačil, že návrat sportovních modelů jako TT a R8 je v plánu.

Ačkoli zábavná kupé nejsou hlavním zdrojem prodeje, pro Audi představují důležitý prvek sportovního image, jež si buduje od 80. let. Tato myšlenka má oporu i u designéra Massima Frascelly, který se o design původního TT v minulosti fascinoval.

Frascellova představa nového designu nebude zahrnovat retro prvky, ale spíše transformaci původní podstaty vozu do moderní formy. Jeho zkušenosti s designem Defenderu utvrdily jeho schopnost zachovat základní charakteristiky vozu.

Sice je téma sportovního kupé aktuální, současné priority automobilky se zaměřují na ziskovější segmenty, jako jsou nově přicházející modely A5, A6 či SUV Q3 a Q5. Audi se navíc nehodlá vzdát spalovacích motorů, a to i přes výrazný nárůst elektrických vozidel. Bateriové varianty loni tvořily jen 10 % prodejů, proto se i nadále počítá se spalovacími motory.

Při návrhu nových sportovních modelů se Audi zaměří na spolupráci s Volkswagenem a Rivianem z hlediska platformy. Je klíčové maximalizovat efektivitu a snížit náklady. Döllner také podotknul otevřenost vůči různým pohonům, včetně plug-in hybridů a čistých elektrických vozidel.

Dále se diskutovalo o strategii koncernu, kde Volkswagen by mohl pokrýt menší segmenty, zatímco Porsche a Lamborghini by se zaměřily na rozsáhlejší luxusní trhy. Audi by tak zaujalo kulaté místo mezi těmito značkami a získalo potenciál spolupráce s nimi na sportovních modelech.