BMW Z9: Technik a design, který mění auto

BMW Z9 představilo technologické inovace, které automobilka používá dodnes. Tento fascinující koncept s dieselovým motorem si získal pozornost nejen díky svému designu, ale i pokročilým technologiím.

Jakýmsi předchůdcem nového designového jazyka BMW je právě Z9, které naznačilo směřování značky k modernímu designu, což se odrazilo v mnoha sériových modelech. BMW, po vzoru dalších automobilek, jako Dacia nebo Lancia, využívá koncepty k představení budoucích směrů.

Před více než dvaceti lety byl koncept Z9 skvělým příkladem, jak může vypadat elegantní design. Navrhl ho Adrian van Hooydonk pod vedením Chrise Banglea, známého svými kontroverzními návrhy, například pro řadu 7 E65, která byla rovněž předmětem diskuzí.

Koncept Z9 debutoval na autosalonu ve Frankfurtu v září 1999 a o rok později byl představen také jako kabriolet. Design nového modelu 6 byl silně ovlivněn tímto konceptem, přičemž Z9 je také známé jako Z9 Gran Turismo nebo Z9 GT.

Od svých počátků vzbuzoval koncept Z9 kontroverze, ale mnozí chválili jeho revoluční design, který byl pro automobilku potřebný. Neobvyklé tvary vozidla a zajímavé detaily, například perfektní konvexní-konkávní křivku na zádi, působily jako inspirace z barokního umění.

Dveře Z9 mohly být otevřeny dvěma způsoby: s panty ve střeše, což dodávalo autu divadelní nádech, nebo tradičně s panty ve přední části, jak jsme zvyklí u běžných automobilů. Karoserie vozu byla vyrobena z karbonu, zatímco šasi bylo z hliníku, což zajišťovalo nízkou hmotnost a skvělé jízdní vlastnosti.

Na předních světlometech a zadních svítilnách se již projevovaly designové prvky, které se objevily později ve výrobních modelech BMW. Tento koncept rovněž přinesl systém iDrive, což je revoluční ovládání displeje v palubní desce pomocí otočného ovladače, poprvé použitý u řady 7 E65, když jeho přijetí bylo zpočátku skeptické.

Pod kapotou jsme se mohli setkat s přeplňovaným vidlicovým osmiválcem M67, což byl motor z generace 740d E38. I když bylo v té době na vrcholu používání dieselových motorů, jeho výkon 180 kW (245 koní) a točivý moment 560 N.m neměli na takové auto ten pravý wow efekt. Z9 se nikdy nedostalo do produkce, ale jako vzor pro budoucí modely zanechalo nezapomenutelný otisk.