Neuvěřitelný nárůst čínských aut v Polsku

V roce 2023 se na polských silnicích objevilo 370 nových automobilů z Číny, ale následující rok zaznamenal skutečnou revoluci, když jejich počet vzrostl více než třicetkrát. Který model se stal nejpopulárnějším?

Čínská expanze automobilových značek na evropské trhy, včetně Polska, není pouze hrozbou budoucnosti, ale realitou přítomnosti. Každý týden se na trhu objevují nové společnosti, zatímco zákazníci se hrnou do showroomů a objednávají si vozidla.

Na našich silnicích jsou čínská auta jako Omoda, Jaecoo a MG stále běžnější. O něco méně často se setkáváme s BYD, které se specializuje na elektromobily, přičemž nejprodávanější model zůstává hybrid. Je zřejmé, že čínské značky už nejsou pro české zákazníky anonymní.

Pokud jde o statistiky prodeje, zajímavé údaje ukazují na obrovský nárůst. „Dle IBRM Samar vzrostly registrace vozidel z Číny o 2963 % meziročně,” uvádí se v jejich zprávě. To znamená, že zmiňovaných 370 nových čínských automobilů v roce 2023 bylo v roce 2024 nahrazeno více než 11 300 registrovanými vozidly.

Zákazníci mají zájem nejen o nová, ale i o použité čínské automobily. Podle informací z autoDNA vzrostlo hledání zpráv o těchto vozidlech o 725 %. „Rok 2024 přinesl na trh hlavně vozy demonstrační. První opravdový trh s použitými vozy z Číny se teprve formuje,” říká Mirosław Ciomcia, regionální ředitel prodejů v autoDNA.

Mezi nejpopulárnější čínské značky na polském trhu patří jednoznačně MG. V roce 2024 se jeho model MG HS umístil na první pozici s 4586 registracemi, zatímco v roce 2023 jich bylo pouhých 39. Druhý nejprodávanější byl MG ZS s 1789 vozy a třetí místo obsadila Omoda 5 s 1101 registracemi. Čtvrté místo patřilo BAIC Beijing 5 (694 registrací) a páté Jaecoo 7 (504 registrovaných automobilů).

Také trh s elektrickými vozidly z Číny se rozvíjí, přičemž v roce 2024 bylo registrováno 854 elektrických aut, což představuje nárůst o 234,9 % ve srovnání s předchozím rokem. Mezi nejoblíbenější modely patří BYD Seal U a MG4. Program dotací NaszEauto může v roce 2025 tento trend ještě posílit.

Čínské značky nyní tvoří téměř 5 % trhu s novými automobily v Polsku. Jak se situace bude vyvíjet dál? „Rok 2025 bude paradoxně pro čínské značky obtížnější, protože se zvýší vnitřní konkurence o zákazníka,” varuje Mirosław Ciomcia. Čím více značek, tím více zmatku v hlavách spotřebitelů a zároveň více obav pro zavedené evropské výrobce.

Připomeňme, že podle plánů, které byly prezentovány na konci září, měly Omoda a Jaecoo do konce roku společně prodat 3200 aut. Ačkoliv se to nepodařilo, výsledky těchto značek z koncernu Chery lze i tak považovat za úspěšné. Časy se mění rychleji, než si asi myslíme.