Ceny elektrických aut klesají pod spalovací

V poslední době se na trhu dostáváme k zajímavému trendu, kdy se ceny elektrických vozidel stávají konkurenceschopnými vůči jejich spalovacím protějškům.

Před časem byla běžná představa, že elektrické automobily by měly být levnější než spalovací, a to kvůli menšímu dojezdu a delší době nabíjení. A nyní se zdá, že se to skutečně naplňuje. Samozřejmě, že v tom hrají roli i dotace, které stát poskytuje – až 40 000 korun na vozidlo je lákavá nabídka.

Třeba Fiat Grande Panda je nyní cenově dostupnější než její klasická verze. Klasická Panda se prodává za přibližně 73 000 korun, což je pro mnohé zklamáním, protože tato značka měla pověst levného auta.

Elektrická Grande Panda startuje od 110 000 korun, ale při plné dotaci se cena snižuje na 70 000 korun. To dává smysl, protože za podobnou cenu získáváme modernější vůz s větším zavazadlovým prostorem a navíc i ekologičtější volbu.

Pokud se zaměříme na Hyundai Ioniq 5, jehož cena začíná na 164 900 korun, dostaneme právě tuto částku pod cenu spalinového Tucsona, který začíná na 138 900 korun. To ukazuje, že je možné pořídit si elektrický SUV za podobnou cenu jako klasickou variantu.

Když hovoříme o Volkswagen ID.7, ten může být skvělou náhradou za Passata, s přiměřenou cenou a skvělými vlastnostmi, pokud se nám podaří najít dobrou nabídku. V případě Škody Karoq, el. verze Elroq je po zohlednění dotace cenově atraktivnější.

Co se týče Renaultu 5, cena je sice o něco vyšší než za Clio, ale nejedná se o významný rozdíl. Renault 5 se na silnici vyjímá jako retro auto, které si získává sympatie.

Citroen C4 je dalším příkladem, kde elektrická verze nabídne nižší cenu po odečtení dotace, čímž se situace obrací ve prospěch elektrických vozidel.

Ačkoliv se ceny elektrických aut mohou mít zařízeny tak, že zůstanou na této úrovni jen do vyčerpání dotací, stále by to mohlo být ideální období pro nákup. Je ovšem důležité mít na paměti, že prodeje se mohou v průběhu času měnit a hodnota těchto vozidel za několik let může být odlišná.