V8 motory HEMI se vracejí do výroby

Legendární motory se vrátí na scénu. Výroba tří populárních motorů V8 bude obnovena ještě letos, což potěší řadu fanoušků automobilky Stellantis.

S výměnou ve vedení, kdy se post prezidenta ujal John Elkann po odstoupení Carla Tavarese, se ukázalo, že mnozí klíčoví zaměstnanci nechtěli skončení výroby motorů HEMI, což podporuje obrat v rozhodování firmy.

Podle anonymních zdrojů z Stellantis, které citoval portál MoparInsiders, se plánuje obnovení výroby motorů 5.7, 6.2 a 6.4. První varianty by měly vyjet z výrobních linek již v srpnu tohoto roku v továrně na motory v Dundee, stát Michigan.

Motory budou vycházet z architektury Gen III, která byla představena v roce 2003. I když má tato konstrukce 22 let, dočká se vylepšení s cílem zvýšit její efektivitu. Jaké konkrétní změny by to mohly být, zatím není jasné. Objevují se však spekulace, že kromě obnovených tří motorů by se mohla představit také čtvrtá jednotka s ještě větším objemem.

Vzhledem k nedávným kontroverzím a plánům na prodej značek, které nebudou během deseti let ziskové, měl bývalý prezident vizi pro Stellantis, která nyní nabývá nové dimenze. Jeho rozhodnutí o ukončení výroby motorů HEMI, i přes varovné hlasy poradců, byly bez milosti. Otázkou zůstává, jak by se situace vyvíjela, kdyby se uvolnily normy emisí spalin v USA.

Administrativa prezidenta Donalda Trumpa přikročila k uvolnění regulací týkajících se úspory paliva. Ačkoli trh stále zahrnuje elektrická a hybridní vozidla, nadšenci, kteří preferují benzin motory, budou mít možnost volby u nejnovějších modelů Stellantis s motory HEMI. Zjevně se vyšší poptávka po výkonnějších motorech a zmírněné normy přiměly firmu k tomuto rozhodnutí. Dále, náklady na obnovení výroby se nezdají být vysoké, zatímco zisky by mohly být značné.

CEO RAM, Timothy Kuniskis, v lednu prozradil portálu Motor1, že se nevyhýbá možnosti uvést motory HEMI zpět do pickupů. Avšak jakákoliv změna by znamenala úpravy, protože projekt elektrického RAM 1500 tuto možnost do této doby nezahrnoval. Stejný problém se bude týkat nového modelu Chargera, který pojme maximálně motor R6.

I když jsou motory HEMI stále dostupné v modelech Durango a Wrangler, nedostatek v Chargeru a 1500 smutní mnohé fanoušky americké automobilky. Rozhodnutí Carla Tavarese přispěla k poklesu tržních výsledků a ztrátě pozice na trhu. Nyní je třeba odstranit rozevřený příkop před firmou.