Zákaz tankování starých aut v Indii

V boji proti starým automobilům se objevuje řada přístupů, ale zákaz tankování vozidel starších než 15 let, který zahájí platnost v Indii, je bezpochyby jedním z nejradikálnějších. Tento krok reflektuje silnou snahu o ochranu životního prostředí a zajištění lepší kvality ovzduší ve městě Delhi, které se pravidelně umisťuje na vrchních příčkách žebříčku nejzamořenějších měst světa.

Od 1. dubna 2025 bude v Indii zakázáno tankovat automobily starší než 15 let. Tato politika byla zahájena již dříve kombinovaným zákazem registrace benzinových aut starších než 15 let a dieselových vozidel starších než 10 let. Aby každý automobil mohl být plně využíván, je důležité, aby splnil přísné normy emisí. Takové odvážné opatření se snaží pomoci v boji proti znečištění vzduchu.

Jakým způsobem město zamýšlí kontrolovat dodržování tohoto nového pravidla? Odpověď spočívá v moderní technologii. Na čerpacích stanicích budou instalovány kamery, které budou automaticky rozpoznávat registrační čísla vozidel. Pokud systém zjistí, že se jedná o starší automobil, nebude možné jej natankovat. Pracovník čerpací stanice bude informován, aby zasáhl a doporučil řidiči, aby vozidlo odebral k ekologické likvidaci.

Co však mohou udělat řidiči starších vozidel? Dříve by mohli zkusit tankovat na černo, ale místní úřady mají na mysli i jiná řešení. Rušení starých automobilů nebo jejich prodej do jiných regionů Indie se jeví jako praktické alternativy, které mohou vyřešit situaci.

Přestože do města může vjet starší automobil, hlavním problémem jsou lokální vozidla. Mezitím plánuje město nahradit všechny naftové a CNG autobusy, a to do konce roku, téměř 4000 elektromobilními autobusy. Jakmile se toto uskuteční, celkový počet autobusů na denní bázi bude činit 6000. To je sice impozantní číslo, ale vzhledem k populaci přes 26 milionů obyvatel, kteří zde žijí, je to stále nedostatečné pro zvládnutí problémů se znečištěním.

Boj o čistější ovzduší v indickém hlavním městě není jednoduchý a problém s hustě osídlenou oblastí o rozloze 1500 km², což je zhruba třikrát více než rozloha Varšavy, jasně ukazuje na náročnost čelící situaci. Místní obyvatelé mají dokonce povinnost staré automobily zlikvidovat, avšak podle posledních oficiálních statistik v letech 2018-2021 bylo zlikvidováno pouze 3 % vozidel, která by se měla podrobit ekologickému procesu. překvapivé, jak lidé i nadále upřednostňují starší modely a nezadlužují se novými automobily.