Fiat Tris: Revoluce v městské dopravě?

Fiat neustále překvapuje novinkami – od modelu Grande Panda nyní přichází s něčím zcela odlišným, a to tříkolovým dodávkovým vozem Tris, ideálním pro italská města. Avšak na trh se zatím nedostane kvůli podivnému rozhodnutí společnosti Stellantis.

Kdykoli čtu o tom, že cargo bicykly se hodí k přepravě čehokoliv mimo morální převahu jejich vlastníka, nemohu se ubránit smíchu. Kdyby byly opravdu vhodné, dávno by vytlačily jiné dopravní prostředky, ale dokonce ani kurýři na kolech nedají přednost nim před tradičními bicykly a velkými batohy. Nejefektivnějším prostředkem pro místní přepravu zboží jsou malé elektrické dodávky, které mohou mít klidně tři kola, jako slavné italské Piaggio Ape.

Fiat Tris vypadá podobně jako Ape, ale odlišuje se elektrickým pohonem. Je vybaven 9-kilowattovým elektrickým motorem, který mu umožňuje dosáhnout rychlosti až 45 km/h. Akumulátor s kapacitou téměř 7 kWh pochází přímo z modelu Fiat Topolino. Lze ho nabíjet z 230 V střídavého proudu, což zabere minimálně 3,5 hodiny (10-80 %) a více v závislosti na maximálním amperáži instalace. Jeho dojezd je uváděn na úrovni 90 km. Z pohledu užitného prostoru se může pochlubit plochou 2,2 m² a nosností 540 kg.

Mezi bohatou výbavou bychom měli vyzdvihnout tříbodové bezpečnostní pásy, LED osvětlení a elektrický ostřikovač předního skla. K tomu přidejme směšně malý poloměr otáčení 3 metry, a máme ideální vozidlo pro pohyb po historickém centru města: bezemisní, obratné, praktické a tiché. Evropané by měli spěchat do showroomů a objednávat.

Ale to nebudou moci udělat. Z neznámého důvodu Fiat Tris nepůjde do Itálie (což by se zdálo jako logický krok), ale na blízký východ a africké trhy. Uznalo se, že tam existuje největší potenciál pro konkurování čínským výrobcům. Sám jsem byl minulý rok v Africe, konkrétně v Angole, kde je opravdu obrovské množství tříkolových vozidel, avšak všechna pocházejí od místních značek jako Keweseki a Baldex – do Angoly se dostávají z Číny jako bezbrandová vozidla, která jsou na místě poupravena logy výrobců.

Podobná situace panuje i v dalších afrických a blízkovýchodních zemích, takže netuším, jak chce Stellantis úspěšně konkurovat s markou Fiat, která se s ničím jiným než s Marokem a Egyptem příliš nespojuje. V Maroku bude Tris vyráběn, ve stejné fabrice Stellantis, kde se produkuje čtyřkolové Topolino.

Fiat tvrdí, že se jedná o jeho první tříkolový automobil. To je možné, dříve nemuseli cílit na tento trh, protože jej plně pokrývalo Piaggio a jeho klony. Bylo také vysloveno, že možná “Evropa bude další,” ale to zatím není oficiálně potvrzená informace a prozatím Tris v našich prodejnách neuvidíme. A to je škoda, protože pro něj mám spoustu využití. Především by ho Němci mohli kupovat místo modelu Ducato, aby ho přetvořili na opravdu velmi malý a bezemisní karavan.