Konec motoru V10 u Lamborghini: Důvody a budoucnost

Rok 2024 se zapíše do historie jako konec legendárního motoru V10, který poháněl mnohé supersporty pod značkou Volkswagen Group. Šéf Lamborghini vysvětluje důvody tohoto rozhodnutí.

Poslední exempláře Lamborghini Huracán a Audi R8 již opustily výrobní linky. S nimi se rozloučil i charakteristický zvuk motoru V10. Kundě na to, co přijde dál, Audi momentálně nemá plán na náhradu modelu R8, zatímco Lamborghini oznámilo nástupce Huracána pod názvem Temerario. Novinka však bude mít „jen“ motor V8. Jak se tedy ocitly dva válce pryč?

Rouven Mohr, technický ředitel Lamborghini, v rozhovoru pro Top Gear přiznal, že motor V10 by mohl zůstat v produci, ale jeho výkon by musel být snížen o 20 %. Důvodem jsou stále přísnější emisní normy. Výsledkem by byl výkon kolem 500 koní, což je hodnota srovnatelná s prvním modelem Gallardo z doby před více než dvaceti lety.

Mohr také naznačil, že zákazníci by měli být rádi, že nové „baby-Lambo“ má motor V8. Původně se plánoval motor V6, ale strach z reakce zákazníků přiměl Lamborghini zachovat tradici a mít o dva válce více než konkurence.

V rozhovoru dále zmínil, že díky V8 hybridnímu pohonu má Temerario obrovský výkonový potenciál. Samotný benzinový motor poskytuje 800 koní a ještě dalších 10 % rezervy. To naznačuje, že při úpravách elektro systému může výkon přesáhnout tisíc koní. Takové možnosti jsou nezbytné pro vývoj speciálních variant a limitovaných edic, které klienti tak milují.

Na závěr Mohr zdůraznil, že vývoj motoru V8 o objemu 4.0 stál Lamborghini desítky milionů dolarů a projekt byl zahájen už v roce 2019. I když se zdá, že motor je zcela nový, víme, že Volkswagen Group již léta nabízí V8 o objemu 4.0. Jedna z jeho verzí je montována také do Lamborghini Urus.

Ačkoli nemohu poskytnout definitivní odpověď, zdá se, že motor v Temerariu se liší od jednotky v Urusu, a to nejen v objemu, ale i v technických parametrech jako je průměr válce a zdvih pístu.