Koniec silníka V10: Lamborghini sa lúči

Rok 2024 sa zapíše do histórie ako obdobie, kedy prišlo k rozlúčke so silníkom V10, ktorý bol ikonickým prvkom mnohých supersamochodov značky Lamborghini, patrícej pod krídla koncernu Volkswagen. Šéf Lamborghini, Rouven Mohr, vysvetlil, prečo bolo nevyhnutné tento legendárny motor ukončiť.

Ostatné kusy modelu Lamborghini Huracan a Audi R8 už opustili výrobné linky. Spolu s nimi zanikol aj nezameniteľný zvuk silníka V10. Otázkou však ostáva, čo príde ďalej. Audi zatiaľ neplánuje nástupcu R8, no Lamborghini sa snaží odpovedať na očakávania zákazníkov, keďže práve predstavilo nástupcu Huracana s názvom Temerario, ktorý je vybavený „iba“ motorom V8.

Kde sa stratili dva valce? V rozhovore s magazínom Top Gear Mohr objasnil, že ak by motor V10 ostal, museli by znížiť jeho výkon o 20 percent. Dôvodom tohto zásahu sú stále prísnejšie emisné predpisy. Nové Lamborghini Temerario s motorom V10 by dosahovalo výkon približne len 500 koní, čo je menej než mali prvé Gallardo pred viac ako dvadsiatimi rokmi.

Mohr v rozhovore priznal, že zákazníci majú šťastie, že nový model má aspoň motor V8. Pôvodne mal Lamborghini v pláne vybaviť Temerario motorom V6. Technický riaditeľ uviedol, že by bez problémov dokázal dosiahnuť potrebný výkon aj s týmto motorom, no obavy z reakcie zákazníkov, ktorí preferujú tradičné usporiadania, predsa len prevážili. Na rozdiel od Ferrari, ktoré ponúka model 296 GTB so šesťvalcom, Lamborghini sa rozhodlo dodržať tradíciu a mať o dva valce viac ako konkurencia.

Mohr taktiež naznačil, že v hybridnom pohonnom ústrojenstve nového modelu sa skrýva enormný potenciál. Benzínová jednotka V8 už producíruje výkon 800 koní, pričom s približne 10-percentným rezervným výkonom by sa dal dosiahnuť výstup nad 1 000 koní pri úpravách elektrického systému. To otvára obrovské možnosti pri vytváraní špeciálnych edícií, čo sú pre zákazníkov vždy atraktívne.

Na záver Mohr spomenul, že na vývoj motora V8 s objemom 4.0 bolo investovaných niekoľko desiatok miliónov dolárov a vývoj začal už v roku 2019. Napriek tomu, že ide o novú generáciu, niektoré technológie sú založené na dlhoročných skúsenostiach Volkswagen Group, ktorá už dlhšie ponúka motor V8 4.0, ktorý sa nachádza aj v modeli Lamborghini Urus.

Čo sa týka otázky, či motor nového Temeraria pochádza z Urusu, existujú významné technické rozdiely. Priemer valca a zdvih piestu sú odlišné – športový supersport dosahuje parametre 90 mm x 78,5 mm, zatiaľ čo Urus má hodnoty 86 mm x 86 mm. Odlišná je aj zdvihová kapacita, pričom Temerario má 3,995 cm³ a Urus 3,996 cm³.