Škoda Enyaq RS: Nákupní informace a výkon

Škodovka konečně přichází do Polska s novou a silnou verzí svého populárního SUV, Enyaq RS, která je nyní k dispozici v standardní i kupé variantě.

Pro připomenutí: plně elektrická Škoda Enyaq nedávno podstoupila větší facelift, který zásadně změnil vzhled, přičemž především přední část auta dostala modernější vzhled. Před úpravou vypadala takto (v kupé variantě):

Momentálně má nové, štíhlejší světlomety, menší mřížku chladiče a přední světla jsou rozdělena na dvě části. Rovněž byly přidány nové disky kol a mírně upraveny rozměry vozidla - například Enyaq nyní měří o 9 mm více, zatímco Enyaq Coupe je delší o 5 mm.

V interiéru se změny týkají zejména nového designu volantu a vylepšeného standardního a volitelného vybavení.

Dosud byly cenovány tři verze nového Enyaqu - 60, 85 a 85x. Nyní se konečně dostalo na RS verzi.

Jaká je cena Škody Enyaq RS a Enyaq Coupe RS? Nově zveřejněný ceník ukazuje, že cena se pohybuje na částkách 241 400 Kč pro Enyaq RS a 253 150 Kč pro Enyaq Coupe RS, což vychází na minimálně 710 Kč za každý mechanický koník. Od těchto částek je možné odečíst i státní dotaci, která může dosáhnout až 40 tis. Kč — jelikož když se nabízí, je dobré využít.

Co vše nám za tyto peníze nabídnou? Obě varianty disponují pohonem 4x4 a generují výkon 340 koní, což umožňuje zrychlení na stovku za 5,4 sekundy. Tímto se Enyaq RS řadí mezi nejrychlejší modely Škody na trhu, srovnatelně s Elroq RS, zatímco Superb 2.0 265 KM potřebuje na stejný výsledek o 0,2 sekundy více.

Co je příjemné, zlepšení výkonu neznamená výrazné snížení dojezdu ve srovnání s běžnými modely. S akumulátorem 84 kWh lze na jedno nabití ujet až 567 km (var. Coupe), zatímco verze 85 Sportline (RWD) s 82 kWh zvládá 577 km, což je nejlepší v nabídce. Verze 85x (s pohonem na obě nápravy) má dojezd 550 km a zrychlení na stovku za 6,7 sekundy.

Nyní se nabízí otázka, zda máme zaplatit přibližně 20 tis. Kč navíc (bez ohledu na to, zda se jedná o 85 Sportline, nebo 85x), abychom si užili vyšší výkon. Alternativně lze uvažovat o lepší výbavě, protože oproti 85x získáme mimo jiné interiér RS, sportovní tlumiče, osvětlený pruh, matriční světlomety, 20palcová kola, progresivní řízení a elektricky ovládané sedadlo řidiče s masážní funkcí. V porovnání se Sportline není mnoho rozdílů ve výbavě, většinou se tváří jedná spíše o design interiéru a, pochopitelně, o pohon 4x4.

O skutečných fanoušcích motorismu je známo, že preferují zadní pohon.