Citroën C6: Krásný propadák na trhu

Citroën C6 se pyšní krásným designem, avšak přesto byl klasickým propadákem na trhu. Ačkoli tato luxusní limuzína přinesla špičkovou techniku, její obliba mezi zákazníky zůstávala nízká. Historie modelu sahá až do konce 90. let, kdy se objevila jako náhrada za populární XM. Francouzští prezidenti jí sice zaměřovali, ale běžní řidiči se od ní odvraceli.

Citroën XM, jehož odkaz C6 nesla, si získal širokou popularitu v 90. letech a získal dokonce titul evropského Auta roku. S více než 333 tisíci kusy vyrobenými odstartoval sérii úspěchů, ale příchod C6 přišel až dávno poté, co francouzští designéři Marc Pinson a Vladimir Pirojkov vytvořili jedinečný koncept. Vznikl jedinečný design, který se vyznačoval oblými liniemi a neobvyklým zadním oknem.

Premiéra sériového modelu se konala v březnu roku 2005 na autosalonu v Ženevě. Citroën chtěl počkat na uvedení novějších modelů, jako je C1 a C5. Přesto si C6 uchovala elegance a inovaci v designu, včetně futuristického interiéru, i když postrádala samostatná zadní sedadla.

Technicky C6 rovněž nezklamala – vybavena byla inovativním hydropneumatickým odpružením a dalšími funkcemi jako průhledový displej a systém varování před opuštěním jízdního pruhu. Byla dostupná s několika motory, včetně třílitrového šestiválce a naftových variant.

Vůz si oblíbil i prezident Chirac a jeho nástupci, přesto však za celou dobu existence vzniklo pouhých 23.421 exemplářů. Počet produkovaných modelů výrazně vzrostl až po faceliftu v roce 2010, kdy C6 získala moderní prvky, jako je LED denní svícení.

Jízda s C6 byla považována za výjimečně komfortní, což potvrdil i Jeremy Clarkson během testů v populárním pořadu Top Gear. I přes jedinečné vlastnosti a pohodlí, vysoká cena a osobitý design odrazovaly zákazníky, kteří preferovali tradičnější modely. Celkově C6 skončila jako největší propadák od převzetí značky PSA, přičemž Citroën C6 byl nakonec recyklován pro čínský trh v roce 2016.