Frustrace s moderními systémy v Mazdě CX-80

Autor článku se vydal na cestu po Evropě moderním SUV autem a přiznává, že i když bylo auto skvělé, někteří z jeho systémů mu přinesli frustraci.

Hned při nastartování nového vozu si autor vypíná systém start-stop a deaktuje systém ISA, který neúprosně píše o překročení rychlosti. To, že je pro něj důležitější vyhnout se špatnému rozpoznání dopravních značek, považuje za důležité. Mnoho aut totiž špatně vyhodnocuje, jakou rychlostí by se měl řidič pohybovat, což vede k opakovanému pípání.

V poslední době se navíc rozhodl vypínat ještě další systém – monitorování pozornosti řidiče, což vyžaduje více kliknutí a tím odvádí pozornost od řízení. Autor na tuto výzvu reaguje s ironií.

Při testování Mazdy CX-80 ujel autor během tří dnů 3500 km. Japonský SUV překonal jeho očekávání, obzvlášť s výkonným dieselovým motorem s objemem 3,3 litru a výkonem 254 koní. Zážitky z jízdy po německé dálnici i holandské krajině byly příjemné.

Přesto se však musel vypořádat s nevítaným pípáním od systému monitorování pozornosti, který od počátku cesty neustále varoval, že je unavený. Autor byl nabitý energií, ale auto si to nedokázalo správně vyhodnotit a neustále ho upozorňovalo.

Během dlouhé noci však jel skutečně unavený a bylo právě v této době ideální, aby se varování o únavě objevilo. V praxi však systém ani jednou nezafungoval, ačkoliv na začátku cesty pípání neustávalo. Autor se ptá, jestli může auto špatně zachytit jeho únavu a zároveň se obává, zda systémy monitorování pozornosti ve vozech jsou vůbec efektivní.

Autor uzavírá, že Mazda CX-80 není zdaleka jediná, která by mohla být v hodnocení monitorování pozornosti špatná. Pro tanti systémy mohla být aktuálně nejhorší součástí auta, jelikož sis neporadily se správným upozorněním řidiče. Naštěstí zvuk šesti válců v autě dokáže nervy uklidnit a autor se těší na další testování.