Cestovanie SUV: Keď technológia zlyhá

Autor sa rozhodol vydať na cestu do Nemecka a Holandska v modernom SUV, ktoré prekvapilo jeho výkonom. Avšak na palube sa nachádzal systém, ktorý mu vôbec nevyhovoval.

Pri každom novom vozidle je zvykom najprv vypnúť systém start-stop a deaktivovať systém ISA, ktorý bezohľadne upozorňuje na prekročenie rýchlosti. Autor to robí z dôvodu, že zatiaľ nenašiel systém, ktorý by spoľahlivo rozoznal dopravné značky.

V poslednom čase sa však musel zaoberať aj ďalším nepríjemným systémom - monitorovaním pozornosti vodiča. Oproti systému ISA sa jednoduchšie deaktivuje, avšak vyžaduje viaceré kliknutia, čo znamená odvádzanie pozornosti od cesty. Autor už predtým zdôraznil, že takýto systém môže byť skôr obťažujúci, keďže géniálna technológia nedokáže výstižne identifikovať skutočné stavy vodiča.

Sedem dní na ceste a 3500 km s Mazdou CX-80 potvrdilo jeho predpoklady, že japonské SUV má skutočne čo ponúknuť. Výkonný dieselový motor sa osvedčil na diaľniciach aj úzkych holandských cestách, pričom sa mu podarilo dosiahnuť aj rekordne nízku spotrebu. Avšak aj tu sa objavila vážna nevýhoda - systém monitorovania pozornosti vodiča.

V priebehu jazdy sa často objavoval varovný oznam, že vodič je unavený, a to už minútu po odchode z domu. Autor sa cítil plný energie, ale auto naďalej považovalo jeho stav za únavný. Každý zvukový signál, ktorý systém vyžadoval, ho iba dráždil.

V noci, po dlhom dni za volantom, sa naozaj cítil unavený a v tej chvíli by mal systém logicky zasiahnuť. No napriek tomu neupozornil ani raz. Vyvstáva otázka efektivity takýchto systémov a ich presnosti. V Tesla, BMW či iných automobilkách je ťažké nájsť model, ktorý rozpoznať únava vodiča pravdivo.

Vývojári by mali zlepšiť algoritmy pre monitorovanie pozornosti vodičov, aby nielenže ich neobťažovali zbytočnými upozorneniami, ale skutočne chránili ich životy a zdravie. Kým sa to nestane, ale autor sa s podobnými systémami bude cítiť ako s nadbytočnými rušiteľmi na ceste.