Indická Mahindra Goa za 9 tisíc Kč

Na portálu Otomoto.pl jsme objevili inzerát, který spadá do kategorie „Iný iný“. Za touto záhadnou kategorií se skrývá indická Mahindra Goa, jejíž cena je velmi lákavá.

V polských inzerátech se občas objeví vozy, které by tam neměly být, a to nejen proto, že by je tam někdo zakazoval. Přítomnost těchto aut je v Polsku jaksi nelogická. Pověst praví, že v Polsku najdete minimálně jeden exemplář každého auta, které kdy bylo vyrobeno. O tom, jak je to pravdivé, se nedá říci, ale Mahindra Scorpio je příkladem, který by to mohl potvrdit.

Mahindra & Mahindra patří mezi největší automobilky v nejlidnatější zemi světa. I když se vzdaluje na úroveň Maruti Suzuki, soupeří o druhé místo s Tatou. Její automobilová historie začala v padesátých letech s výrobou licenčních verzí amerických Jeepů CJ3. Po deseti letech začaly přibývat také dodávky.

Na konci dvacátého století se však Mahindra rozhodla zavést i komfortnější a prostornější terénní vozy, které by bylo možné prodávat i v jiných regionech. V roce 2002 se tak objevila Mahindra Scorpio, která se stala jedním z nejúspěšnějších modelů značky. Jde o velký SUV s klasickou rámovou konstrukcí a pohonem na zadní nebo všechna kola.

První kusy SUV se dostaly na trhy mimo Indii v roce 2003, a koncem roku se dokonce dostaly do Evropy. Vzhledem k tomu, že název Scorpio patřil Fordu, musel být pojmenován jako Goa. Mahindra Goa se dostala do Itálie a Francie, ale v těchto zemích nepřinesla významný úspěch. V její domovině doufají, že novější generace Scorpio, vyráběná od roku 2022 jako Scorpio N, dosáhne vyšší obliby. Předchozí generace, jako ta z inzerátu, však stále zůstává v produkci pod názvem Classic.

Představovaná Mahindra Goa pochází z roku 2009 a pravděpodobně dorazila z Itálie, protože prodej tohoto modelu ve Francii skončil v roce 2008. Teorii o italském původu potvrzuje i úzká rámka na přední registrační tabulku, která odpovídá charakteristickým tabulkám používaným na Apeninském poloostrově. Jde o verzi po prvním menším faceliftingu z roku 2006.

Mahindra Goa byla ve své kategorii k dispozici s jedním ze dvou motorů určených pouze na export mimo Asii. Oba motory jsou turbodiesely o objemu 2,5 litru, a popisovaný vůz má modernější variantu s přímým vstřikováním common rail, známou pod označením NEF CRDe, která produkuje 112 koní. Najetých 170 tisíc kilometrů není na tak veliký automobil příliš odrazující, avšak karoserie je bohužel plná malých škrábanců a oděrek, které pocházejí z úzkých středověkých ulic. Jediným vážným poškozením je třetí levé okno, které se nějakým způsobem ztratilo.

Pokud jde o cenu, za spolehlivý automobil se slušnými terénními schopnostmi, cena 8900 Kč se jeví jako velmi přijatelná. Nicméně, toto auto vyvolává srovnání s indickými pouličními jídly: láká k vyzkoušení něčeho exotického a levného, ale zároveň pohled na přípravu některých jídel může mnohé odradit. Kdo se více zeptá na zvědavost, a kdo na strach - to už závisí na osobních preferencích každého z nás.