Porsche 911 Turbo: Ikona v roce 2025

Fanoušci legendárního pořadu Top Gear jistě znají vášeň Jeremyho Clarksona pro automobily. Zejména jeho vášnivou debatu s Richardem Hammondem o tom, které auto je lepší – Ferrari nebo Porsche. Clarkson se snažil přesvědčit všechny, že Ferrari je králem silnic, zatímco Hammond trval na tom, že nový Porsche 911 Turbo ukáže Clarksonovi, co je skutečná jízda. Nyní, po dvaceti letech, jsem měl možnost to vyzkoušet také a... "uviděl jsem světlo."

Cestování za volantem Porsche 911 Turbo z řady 997 bylo ohromujícím zážitkem. Přestože to nebyla moje první zkušenost s tímto skvostem a ani s výkonnými vozy, měl jsem zdravou dávku očekávání. Zda stále má toto auto charisma a radost, nebo jestli se jedná jen o nostalgický vzpomínku na staré časy. 480 koní dnes už totiž nevzbuzuje takový úžas, jak tomu bylo dříve.

Na test jsem dostal stříbrný exemplář s nádherným rudým interiérem, který pochází z japonského trhu. Tento model je ve své plné výbavě, zahrnující keramické brzdy Porsche Ceramic Composite Brake, které stojí na servisu přibližně 80 tisíc korun. I když efektivně brzdí, pocit z jejich stáří je znát, nové systémy jsou schopnější.

Porsche 911 Turbo obsahuje i balíček Sport Chrono, který nabízí možnost dočasného zvýšení točivého momentu z 620 Nm na 680 Nm. Tento vůz byl prvním sériovým modelem, jenž dostal dvě turbosuperchargery s technologií VTG, která redukuje turbovačí interval. Výkon motoru 3.6L s 480 koňmi je umístěn za zadní nápravou a vše je spojeno s automatickou převodovkou, která posílá sílu na všechna čtyři kola. Turbo se může pochlubit i výraznými vstupy vzduchu v širokých blatnících a výsuvným zadním křídlem.

A jak se tedy 911 Turbo chová na silnici? Odpověď je prostá: lépe, než bych si kdy pomyslel. Při svém testu v Top Gear byla bezkonkurenční, ale dnes se 911 posunula na novou úroveň, což vyvolává otázku, zda model 997 stále obstojí. A odpověď zní: rozhodně ano! I v roce 2025 je tento vůz extrémně rychlý a precizní.

Systém řízení je ohromně precizní. Malá a tenká kožená volantka dobře padne do ruky, a klasické analogové budíky dodávají pocit nostalgie. Vnitřní čalounění červenou kůží vytváří pocit luxusu, ale zároveň je dostatečně pohodlné pro každodenní používání, což je pro Porsche typické.

Velký pozor si zaslouží automatická převodovka, která funguje skvěle jak při sportovní jízdě, tak v každodenním provozu. I na jednoduché projíždění městem auto dokáže bez problémů překonat nerovnosti. A i když je Porsche rychlé, bylo překvapivě úsporné, jelikož po večerní projížďce se spotřeba pohybovala pod 20 litry na 100 km.

Jak tedy na závěr shrnout tuto zkušenost? Jeremy měl pravdu. Dokonce i 20 let po jeho slovech je to stále platné. Všechno, co říkal, platí. A k tomu dodávám, že z pohledu roku 2025 vyniká zralost techniky tohoto vozu. A co se týče nedostatků, cena kolem 400 tisíc korun rozhodně patří mezi negativa, ale 911 Turbo nikdy nebylo auto pro každého. Může někdo říct, že je to "nudné superauto", ale pro mě je to zralé a bez křečovitých prvků – a právě to je jeho výhoda.