Nová Honda Amaze: Zklamání v designu

Nová Honda Amaze měla přinést skvělý design za rozumnou cenu, ale realita sériové verze je poněkud zklamáním. Třetí generace tohoto kompaktního sedanu slibovala atraktivnost, avšak v soutěži o nejkrásnější auto ve své kategorii zřejmě zcela propadla.

V polovině listopadu jsme vám představili designové návrhy této nové Hondy, která cílí na mimořádně oblíbený indický segment vozidel s délkou do čtyř metrů. Tímto způsobem se totiž uplatňuje jen osmi procentní spotřební daň, na rozdíl od dvaceti procent u větších aut. Věřilo se, že přinese estetiku do kategorie, kde je cena prioritou, avšak po odhalení sériového modelu se ukazuje, že nadšení bylo předčasné.

Zdá se, že to ani není stejné auto – co říkáte? Před námi je sedan s vysokým profilem, který jezdí na patnáctipalcových kolech. Některé atraktivní designové prvky, jako například světla, si kazí z novějších modelů Hondy, ale proporce rozhodně nevypadají pro evropské publikum příliš přitažlivě.

Z technického hlediska se nová Amaze opírá na platformě většího modelu City, kterou využívala i předchozí generace. Pod kapotou je atmosférický dvanáctistovkový motor i-VTEC s výkonem 66 kW a točivým momentem 110 Nm. Tento motor je možné kombinovat s pětistupňovou manuální převodovkou nebo automatem typu CVT. Uvnitř se mohou majitelé těšit na jednoduchou a elegantní palubní desku s osmipalcovým infotainment displejem, a zavazadlový prostor nabídne úctyhodných 416 litrů.

Bezpečnostní prvky zahrnují asistenty pro autonomní jízdu úrovně 2, které nabízejí adaptivní tempomat a asistenci v jízdních pruzích v rámci technologie Honda Sensing. Tato technologie je součástí vyšší výbavy ZX, která začíná na přibližně 305 tisících korunách, zatímco základní model s manuální převodovkou startuje od 225 tisíc korun.

Honda, známá nejen automobilkou, ale také výrobcem motocyklů, elektrogenerátorů a zahradní techniky, byla založena v roce 1948 Soichiro Honda. Od roku 1950 se stala největším světovým výrobcem motocyklů.