Nový Toyota Hilux: Změny a praktičnost

Nová Toyota Hilux prošla několika změnami, i když se to na první pohled nemusí zdát. Tento pickup, přestože se s jeho vzhledem nemělo moc co dělat, má před sebou úkol znovu okouzlit své fanoušky.

Toyota Hilux rozhodně není auto, které byste si vybrali náhodou. Dříve se někteří podnikatelé rozhodovali pro Navaru místo X-Trailu nebo pro Hilux místo Avensisu, avšak většina takových pokusů končila zklamáním. Městské parkování s pickupem je pravým opakem pohodlí – je to jako pokoušet se postavit dům na balkóně a stejně nakonec chybí místo na tašky s nákupem.

Problémů s pick-upy je víc, než by se zdálo. Sice mají impozantní rozměry, ale vzadu je místa poskrovnu, a pokud auto nemá stálý pohon na čtyři, na mokrém povrchu se s ním snadno dostanete do potíží.

Naštěstí existují zákazníci, pro které je pickup ideální volbou. Tento segment v Polsku roste a letos zaznamenal nárůst o 99 procent. Mezi jeho hlavní uživatele patří firmy a služby, které potřebují vozidlo pro těžkou práci v náročných podmínkách, jako jsou lesníci, kolejáři, nebo policie.

Nyní, když se blíží nový modelový rok, Toyota přichází s aktualizovanou verzí Hiluxu. Na první pohled si řada lidí možná nevšimne žádných změn, neboť design zůstal v podstatě stejný – zůstaly identické zbytné části a zástavba.

Nyní se ale jezdí se silníkem 2.8 o výkonu 204 koní jako s lehkou hybridní variantou. To se týká modelů Active, Executive a Invincible. Ta novinka umožňuje snížit spotřebu paliva, čímž se zároveň zlepšuje reakce na plyn a snižuje se emise CO2.

Další novinkou je ovladač pro volbu jízdního režimu MTS - Multi-Terrain Select, který usnadňuje jízdu na různých typech terénu. Při vjezdu na písek, kamení nebo sníh si lze vybrat z šesti různých nastavení.

Novinkou, která už nebyla k dispozici pro objednání, je varianta Toyota Hilux GR Sport II, která byla bleskově vyprodána. Tato verze obsahuje mechanická vylepšení a rozšířenou šířku karoserie. Zajímavostí je, že tato varianta Hiluxu nemá systém lehké hybridizace.

Nevyhledávejte však tuto variantu s velkým očekáváním výkonu a rychlosti vůči konkurenci Ford Ranger Raptor. Hilux GR Sport II se i nadále snaží udržet praktickou stránku vozu a během zatáčení se velmi dobře snáší s různými terény.

Na suchých silnicích se sice Hilux stále necítí jako ryba ve vodě, ale na mokrém povrchu musíte být opatrní. Pohon na čtyři kola se nezapíná snadno a po dešti je třeba si dávat větší pozor.

Hilux zůstává robustním a praktickým pickupem, který je ideální pro náročnou práci. Pokud hledáte auto do města nebo na dálnici, měli byste se mu raději vyhnout. Jeho cena začíná od 183 400 Kč u verze Active až po 236 400 Kč za verzi GR Sport II, která je již vyprodána. Ačkoli se nový model s jednotlivými změnami nemění podstatným způsobem, pokud je pickup tím, co skutečně potřebujete, budete s ním spokojeni - zvládne přepravit vše, co si zamanete, od stavebního materiálu po zvířata do veterinární péče.