Test nového BYD Atto 2 - Úžasný crossover

Je žiji nové zkušenosti s modelem BYD Atto 2. Tento malý crossover s výhradně elektrickým pohonem a cenou 129 900 Kč má víc než dost zřejmých výhod. Ale co se týče nedostatků? Ty jsou pouze dva.

BYD Atto 2 přichází na český trh s mírným zpožděním, zatímco v Nizozemsku, Německu a Španělsku už je možné ho zakoupit. Cenové rozpětí se pohybuje mezi 130 a 141 tisíci Kč, což nevyvolává žádné šoky – dostáváme moderně stylizovaný crossover na elektrický pohon s dojezdem 300 km. Plánuje se také varianta Comfort s větší baterií, která zvládne až 400 km na jedno nabití.

První dojem z BYD Atto 2 je poněkud ovlivněn jeho nepříjemným zápachem, který se cítí více při vyšších teplotách. Odpovědný za něj je pravděpodobně plast na palubní desce, který připomíná neopren. Můj spolujezdec dokonce poznamenal, že se cítí, jako by hladil potápěče. I když měly sedačky potažené „vegan koženkou“ také zprvu své aroma, hlavním problémem byla právě palubní deska.

Druhou nevýhodou je nezvyklé umístění pedálu akcelerace. Ten se nachází příliš vysoko a je výrazně posunutý doprava, což ztěžuje jeho použití. Když se to podaří, pocit připomíná starší dodávku. Jinak však jde o jedinou funkční nevýhodu, na kterou jsem v Atto 2 narazil. Je však potřeba poznamenat, že prostor pod kapotou by se hodil pro „frunk“, ten je však prázdný a nevyužitý. Na druhou stranu, to je problém, který se dá snadno opravit při faceliftu.

Přešli jsme k výhodám. První výhodou je prostor, zvláště vzadu. Jde o vůz ze segmentu B, ve kterém se čtyři dospělí bez obtíží usadí, i s výškou kolem 190 cm. Tenká baterie Blade navíc umožňuje relativně nízké sezení, zatímco strop je dostatečně vysoko, takže ani vysoké postavy se nemusí krčit. K tomu si uchovává i slušný objem kufru, který sice není na úrovni kombíku, ale je dostatečný pro běžné výlety.

Druhou výhodou je zisk a efektivní spotřeba energie. Při předání vozu jsem si všimnul pouze 9,7 kWh. Po hodině jízdy městem se hodnota zvýšila na 11,2 kWh. Přesto jsem nečekal, že auto s 45 kWh baterií mi ukáže reálný dojezd přes 300 km. Když jsem našlápnul plyn, Atto 2 okamžitě zareagoval, zrychlení je plynulé a tiché, tak jak by to mělo být u elektrického vozu.

Poté, co jsem poprvé vyzkoušel otočný displej, překvapilo mě, jak užitečné to je. Když jedeme na známé místo, displej může být třeba vertikálně, což šetří místo, ale pokud potřebujeme navigaci, horizontální poloha je čitelnější. Trochu genialní a vůbec mě to nenapadlo.

Áno, Apple CarPlay se mi podařilo nastavit na prvním pokusu. Navigace z Google map byla poněkud chaotická, ale za to jsem nemohl Atto 2 obviňovat.

Další velkou předností je komfort jízdy. Když jsem projížděl kolem nerovností, ani jsem si nezkontroloval, jestli jsem neztratil plombu. Atto 2 se na hrbolech choval tichě a pohlcoval vibrace. Velký profil pneumatik dává značný podíl na tomto komfortu. Pokud hledáte crossover zaměřený na komfort, pak Atto 2 je právě pro vás.

Detaily jako volič převodovky připomínající diamant, podsvícené prvky v provedení Boost a plochá sportovní volant dodávají autu na atraktivitě. Bohužel byly ovládací prvky klimatizace integrovány do obrazovky, což může být méně pohodlné. Naštěstí asistentka hlasového ovládání funguje překvapivě dobře, dokonce i při změně pořadí mých příkazů.

Pokud bych měl zmínit drobnou nevýhodu, pak bych se podíval na umístění portu pro nabíjení. Ten je na pravém předním blatníku a je méně přístupný, zejména pokud parkujete ke stanici nabíjení. Ale to se dá tolerovat, je to otázka designu a nemělo by to zásadně ovlivnit uživatelský zážitek.

Možná nejdůležitějším závěrem ohledně BYD Atto 2 je, že nevyžaduje žádný důvod navíc k srovnání s konkurencí. Skvěle se vyrovnává modelům od Kii či Stellantis a brzy bude vyráběn přímo v Maďarsku.

A pokud opomeneme zvuk blinkrů, který se mísí se zvukem nezapnutých bezpečnostních pásů, zbytek informací o BYD Atto 2 je již kompletní. Teď je jen na vás, zda se rozhodnete přehodnotit svůj vztah k benzínu a dostat se do světa elektromobilů. Jakmile se přizpůsobíte elektrickému pohonu, není návratu zpět.