Test odolnosti Tesly Cybertruck

JerryRigEverything, známý youtuber, provedl odborný test odolnosti háku na vozidle Tesla Cybertruck. Během testu se hák urval a s ním odpadlo i několik dalších částí. Ale co to znamená pro schopnost tohoto pickupu táhnout přívěs?

V americkém prostředí se pickupy často používají právě k tahání přívěsů, a to je naprostou samozřejmostí. V Evropě se situace liší, nicméně pro ty, kteří plánují pravidelně tahat, se pickupy jeví jako nejlepší volba. Američtí výrobci, jako GMC, Ford a Dodge, se rádi chlubí enormními tažnými schopnostmi svých vozů. Tesla se nedávno přidala do tohoto klubu s nabídkou, že Cybertruck zvládne táhnout až 5 tun.

Je důležité odlišit samotnou tažnou kapacitu od tlaku na hák. Tlak na hák je nižší hodnota, která ukazuje sílu, s jakou přívěs působí na hák při běžném zatížení. Během jízdy po nerovnostech však může být tlak proměnlivý a během prudkého brzdění se může dokonce zvýšit. Proto je klíčové, aby uchycení háku odolalo i tlakům, které jsou výrazně vyšší než očekávané.

Test JerryRigEverything zahrnoval zatížení háku pomocí velkého rypadelníku, který simuloval tah. On upozornil, že ocelové rámy tradičních pickupů jsou podstatně pevnější a méně porézní než hliníková konstrukce Cybertrucku, která je sice moderní, ale může mít tendenci praskat. V tomto případě došlo k prasknutí při zátěži 4,7 tuny, což je problematické, protože hák by měl být schopen zvládnout více.

I tak však není nemožné, že by Cybertruck mohl dobře táhnout přívěs, zejména když v Evropě by maximální hmotnost přívěsu obvykle činila kolem 3500 kg, což by vyhovovalo skupině B+E. Již jsme viděli, jak se používají modely jako Tesla Model X za přívěrem, je tedy otázkou času, kdy se objeví kombinace Cybertruck a člun na přívěsu. Evropské háky obvykle zvládají vertikální tlak mezi 80-100 kg, což je hodnota uvedena na výrobním štítku.

Zda by test Jerryho znamenal, že je nezbytné obávat se používání Tesly Cybertruck pro tahání přívěsů? Není třeba, ale je třeba upozornit na to, že dvacetiletý pickup značky Dodge, vytáhnutý ze šrotu, testem prošel bez problémů. Znepokojení však vzbuzuje, že u Tesly došlo k poškození zadních podélnic a podlahy, což by mohlo být vážné v případě nehody. Můžeme se tedy ptát, jestli by se i podélnice a podlaha mohly poškodit?

Tesla se pyšní svým jedinečným řešením - gigaprasou s tlakem 9000 tun, která umožňuje vyrábět obrovské součásti podvozku v jednom kroku. Pro většinu běžných aplikací to stačit bude, nicméně ti, kteří plánují přepravu stavebních strojů, by měli zvážit jiná vozidla.