Test haka Tesli Cybertruck - wyniki i wnioski

Znany youtuber JerryRigEverything przeprowadził test obciążeniowy haka w Tesli Cybertruck, który skończył się jego urwaniem. To jednak nie oznacza, że pickup nie nadaje się do ciągnięcia przyczepy.

W Stanach Zjednoczonych używanie samochodów typu pickup do holowania przyczep jest powszechne. W Europie sytuacja jest różna, ale dla osób planujących regularne ciągnięcie przyczep, pickupy są najlepszym wyborem. Tesla dołączyła do grona amerykańskich producentów, chwaląc się, że model Cybertruck może uciągnąć niemal 5 ton.

Warto jednak rozróżnić pojęcia uciągu i nacisku na hak. Nacisk na hak jest znacznie niższy niż maksymalne uciągnięcie, ponieważ odnosi się do siły, z jaką dyszel przyczepy naciska na hak. W trudnych warunkach drogowych, takich jak wyboje, nacisk ten może znacznie wzrosnąć, dlatego kluczowe jest, aby mocowanie haka wytrzymywało znacznie większe obciążenia.

Test JerryRiga wykazał, że przy nacisku 4,7 tony hak Cybertrucka uległ pęknięciu. Choć to niepokojące, trudno sobie wyobrazić, że przyczepa o masie 5 ton praktycznie wywróciłaby się na hak, który nie wytrzymałby obciążenia. W Europie maksymalna masa przyczepy wynosi zazwyczaj 3500 kg.

Pomimo niepokojących wyników testu, wiele osób w Europie i tak zdecyduje się na holowanie lekkich przyczep z użyciem Cybertrucka. Warto jednak zaznaczyć, że konstrukcja podłogi i podłużnic może budzić obawy w kontekście bezpieczeństwa, zwłaszcza w przypadku wypadków.

Tesla chwali się technologią produkcji elementów podwozia za pomocą gigaprasy. Choć to innowacyjne rozwiązanie, kierowcy, którzy planują używać Cybertrucka do transportu ciężkich maszyn budowlanych, powinni zastanowić się nad innymi opcjami.