Americká poptávka po pickupech narůstá

Američané kupují takové množství pickupů, že snahy evropských výrobců se zdají být marné. Představte si obrovskou slavnost, na níž si všichni na Zemi užívají, zatímco zástupci Evropské unie sedí smutní a střízliví.

Během března tohoto roku se v USA prodalo 1,6 milionu automobilů, což je jako by v Polsku prodeje probíhaly po tři roky. Tento vysoký počet byl důsledkem snahy spotřebitelů nakoupit vozy před plánovanými zvyky cel, které měly vstoupit v platnost. Nejvíce na tom profitoval General Motors, jež vyrábí značné množství svých vozů v Kanadě a Mexiku, odkud jsou posílány do USA. Takže v březnu bylo možné pořídit spoustu levnějších modelů „předclevých”. Naopak Toyoty a Ford, které mají své výrobní závody převážně v USA, nástup cel tolik neovlivnil.

V první desítce amerických bestsellerů figuruje hned pět pickupů, z toho dva dokonce na prvních dvou místech. Zde je kompletní březnová jedenáctka, přičemž pickupy jsou zvýrazněny:

- Ford F-150

- Chevrolet Silverado

- Toyota RAV4

- Honda CR-V

- Chevrolet Equinox

- RAM Pickup

- GMC Sierra

- Tesla Model Y

- Toyota Camry

- Nissan Rogue

- Toyota Tacoma

Ford ve stejném měsíci prodal 190 tisíc pickupů série F a Chevrolet 127 tisíc modelů Silverado. Segment pickupů vzrostl oproti loňskému březnu o 11 procent, zatímco segment osobních automobilů zůstal skoro na stejné úrovni.

Pokud jde o motory Fordu F-150, nejen že mají široký výběr, ale také těžko hledají konkurenci v Evropě. K dispozici je 2.7 V6 Ecoboost, 3.5 V6 Ecoboost, či atmosférický 5.0 V8. A co nabízí Silverado? Nabídka zahrnuje dieslový motor 3.0, benzínový 2.7 Turbo čtyřválec, 4.3 V6 a V8 motory s objemem 5.3 nebo 6.2 litru. O emisích CO2 se zde přitom snad ani nebavme, protože jsou opravdu vysoké. Podobné motory nalezneme i v GMC Sierra, zatímco RAM Pickup momentálně postrádá V8, což by však mohlo být brzy vyřešeno návratem motoru Hemi, zejména za stávající politické situace.

Na seznamu nejprodávanějších automobilů dominují velká vozidla, zatímco menší typy jako Chevrolet Trax, Toyota Corolla nebo Honda Civic se objevují teprve ve druhé desítce. Současné USA odmítají jakékoliv úvahy o omezování emisí CO2, vnímají je totiž jako útočné na svoji svobodu. Ta podle nich spočívá v možnosti vlastnit velký vůz, i když je ho potřeba jen málo. Normy týkající se průměrné spotřeby paliva, které byly zavedény pod vedením Bidena, byly nyní zrušeny, takže si skutečně každý může prodávat auto s motorom o objemu 13 litrů, podobné Pierce-Arrow z 20. let minulého století. Není žádný trend úspornosti (byl snad na chvíli), a elektrifikace vypadá tristně, s dominantní Teslou, která nabízí z větší části zastaralé modely.

Evropská unie se však nehodlá posunout ani o kousek a cílí na nulové emise CO2, což se však zdá být zcela nerealistické. Chování USA dává Evropanům pocit, že jsou podvedeni. Není důvod, abychom my museli šetřit na úkor dalších, zatímco Američané mohou neomezeně vypouštět emise z nových pickupů do atmosféry. Americké plány na limity spotřeby paliva se rozpadly, a Evropa na to nijak nereaguje. Pokud mají USA v plánu nás cly "přejet", mělo by být naší odpovědí zavedení zákazu dovozu zboží z USA, dokud nezačnou brát ochranu životního prostředí vážně.

Dvakrát jsem měl možnost řídit pickup v USA – jednou RAM 5.7 Hemi a podruhé Ford F-150 s motorem V8. Každou jízdu jsem si ale příliš neužil; auta byla rozkolísaná, náročná na palivo, a ani dynamika nebyla tak skvělá, jak by se mohlo očekávat. Zároveň byla tyto vozy široké a málo obratné. A vkladní přihrádka bez víka ani zdaleka nenabízí nejlepší využití prostoru. Nastupování a vystupování ze sedadla bylo také obtížné, protože jsem se musel k autu „vysoulat”. Doufám, že někdo napíše disertaci o důvodech, proč si Američané volí pickupy, protože já na tuto otázku stále neznám odpověď.