Chevrolet v Uzbekistánu: Tržní obří dominance

V této zemi je Chevrolet skutečnou legendou s více než 70% podílem na trhu. A ne, nejde o žádnou z Amerických zemí.

Chevrolet se v současnosti potýká s těžkostmi, jelikož prodeje na mnoha trzích klesají. Avšak na jednom trhu to vypadá jako naprostá dominace – a tímto trhem je Uzbekistan.

Uzbekistán, s populací 37,5 milionu obyvatel, loni zaznamenal prodej 482 tisíc nových automobilů, což je o 6 % více než v roce předchozím. Z toho 403 tisíc vozidel pochází z místní výroby, přičemž většinu z těchto prodejů ovládl Chevrolet.

V Uzbekistánu se Chevrolet stal nesporným lídrem trhu, s 353 tisíci prodanými vozy, což představuje podíl 73,2 %. Pro srovnání, v USA, domovské zemi Chevroleta, se prodalo více než pětkrát více automobilů, ale tržní podíl činí pouze 16,5 % – tedy více než čtyřikrát méně. Tento rozdíl je způsoben státními regulacemi, které umožňují uzbeckému výrobci UzAuto Motors prakticky monopol na trhu díky omezením dovozu zahraničních automobilů.

Kdyby Améric představil modely, které Chevrolet v Uzbekistánu nabízí, pravděpodobně by jen nevěřícně kroutil hlavou. Pouze dva modely by mu byly povědomé, avšak jejich vzhled by ho zřejmě překvapil.

Nejoblíbenějším modelem v Uzbekistánu je Chevrolet Cobalt. Je však třeba zklamat fanoušky videohry Forza Motorsport, neboť uzbecký Cobalt se nijak neshoduje s jeho americkou verzí. Tento automobil je klasickým, cenově dostupným sedanem, jehož nejbližším evropským protějškem by byl Peugeot 301. V roce 2024 se prodalo 127 tisíc kusů, což znamená, že každé čtvrté nové auto v Uzbekistánu byl Chevrolet Cobalt.

Na druhém místě se umístil Chevrolet Damas, mikrovan, který debutoval jako Daewoo v roce 1992 (v Uzbekistánu o čtyři roky později). Tato verze je licenční kopií Suzuki Carry osmé generace, uvedené na trh v roce 1985. Můžeme tedy říci, že je to auto staré 40 let, což je patrné na první pohled.

V roce 2024 si Damas našel 106 tisíc nových majitelů, z nichž nejoblíbenější variantou byl šestimístný mikrobus. Na pátém místě se umístil malý pickup Chevrolet Labo, odvozený od Damasa.

Třetí místo patří modelu Chevrolet Tracker, který sice nemá nic společného se starším modelem založeným na Suzuki Vitarě, ale je jasným důkazem, že móda crossoverů se dostala na každý kout světa. Tracker, uvedený na trh v roce 2019, původně pouze v Číně a Brazílii, se do Uzbekistánu dostal v roce 2022. V minulém roce se prodalo 37,9 tisíce kusů Trackera.

Na čtvrtém místě se umístil Chevrolet Onix, nejnovější automobil vyráběný v Asace. Tento model segmentu B je k dispozici jako sedan a hatchback pod označením Premier a byl uveden na trh v roce 2022. V roce 2024 bylo prodáno 33,6 tisíce kusů, což představuje nárůst o 84 % ve srovnání s předchozím rokem.

Šesté místo obsadil Chevrolet Lacetti. Tento model, který si pamatujeme z dřívějších let, se z dnešního pohledu rovněž dočkal několika úprav. Uzbecká verze Lacetti je sedan, nicméně se vzhledem od hatchbacku, který prodělal vlastní refresh. V posledních letech byl Lacetti pravidelným účastníkem špičky prodejních statistik v Uzbekistánu, avšak v roce 2024 zaznamenal pokles prodeje o 79 % ve srovnání s rokem 2023, neboť v červenci 2023 sjel z výrobních pásem poslední kus Lacetti.

UzAuto nyní vyrábí vozy pod značkou Chevrolet, avšak historie sahá až do roku 1992, kdy byla zahájena výroba automobilů na základě dohody s koncernem Daewoo. Po krachu Daewoo v roce 2001 se továrna přejmenovala na GM Uzbekistan, což umožnilo vyrábět další modely Chevrolet, jako Aveo a Captiva. V roce 2016 se továrna přejmenovala a začala vyrábět pod novou značkou Ravon, která existovala až do roku 2019, kdy se uzbecký stát rozhodl vyvlastnit veškerý podíl a přejmenovat ho na UzAuto Motors.