Čínská auta a jejich šance na úspěch v Evropě

Na evropském trhu se stále více prosazují čínští výrobci automobilů, kteří přivážejí stále více modelů. Má to však háček, neboť pouze tři z těchto výrobců se mohou pochlubit prodeji daleko přesahujícími základní objemy. Nově publikovaná zpráva se zaměřila na to, co se za touto situací skrývá. Odpověď vás možná překvapí.

Při vstupu čínských vozidel do Evropy na přelomu milénia se snažily prorazit nízkou cenou. Bohužel, zájem o tyto vozy byl mizivý, i když jejich ceny byly téměř symbolické. Špatná kvalita zpracování a vysoká poruchovost spolu s nedostatečnou servisní sítí vedly k tomu, že ambice čínských výrobců vzaly brzy za své. Jakmile však uplynula nějaká doba, Evropská unie začala oslabovat tradiční spalovací auta, což způsobilo nový zájem čínských výrobců o evropský trh. Někteří dokonce odkoupili angličtí výrobci práva k značce MG, která se stala jejich experimentálním polem pro další expanze.

To, co se stalo dále, je pozoruhodné. MG si získalo velkou popularitu a úspěšně se prodává nejen v Evropě, ale i jinde. Nedávno dokonce kolega testoval hatchback MG3 v zemi, kde se dodnes lidi kamenují, ale to je jiný příběh. V Itálii se silně etabloval koncern Chery, zatímco během nedávného evropského šampionátu v Německu mělo své příležitosti ukázat se i BYD. Nová čínská strategie tvrdila, že už nemusí soutěžit pouze cenou. Prezentovali své vozy jako perfektně zpracované, nabité technologiemi a nadřazené tradičním značkám. A s těmito atraktivními prohlášeními přicházely i další čínské značky. Vzápětí však trh ukázal, že nikdo není ochoten platit za 'premium' produkty z Číny, o čemž se přesvědčila značka Nio.

Další spekulace ukazují, že situace Nia nebyla ojedinělá; ukázalo se, že pro nedostatečnou poptávku byla příčinou špatná volba, kterou byla výměna baterií. Nově zveřejněné zprávy jasně ukazují, co čínské značky potřebují udělat, aby překonaly představu, že vyšší cena nutně znamená vyšší kvalitu.

Podle výzkumné firmy Escalent musí být čínské automobily skutečně levné, a to hodně levné. Studie ukazuje, že Evropané mají čím dál tím větší povědomí o čínských značkách, avšak bez ohledu na trh touží po levnějších automobilech. Přes 70 % dotazovaných (celkem 1600 osob) uvedlo, že čínské vozy nesmějí mít cenu srovnatelnou s evropskými. Zajímavé je, že mladší lidé pod 35 let se na čínské automobily dívají pozitivněji. Kolik lidí by si tedy vůbec přálo mít auto z Číny? Pouze jeden z pěti, ale to je dobrým znamením pro rostoucí rozpoznatelnost. Nejznámější značkou je MG, která obsadila 22. místo v seznamu 25 nejvýznamnějších značek světa, zatímco BYD skončilo na 25. příčce. Ostatní čínské automobilky nacházejí na seznamu až na konci.

Cena hraje stále důležitou roli

Je možné se domnívat, že doba, kdy cena rozhodovala o koupi, je za námi. Nicméně, i s dobrým produktem a dostupnou servisní sítí, budete považováni za méněcenného výrobce. Proto se zdá, že jediným záchranářem pro čínské značky je snížení cen. Kdo za to zaplatí? Čínská vláda, jakoby vždy.