Nákup Renault 5 E-Tech: Finanční úskalí

Na své cestě za pořízením nového auta, konkrétně elektrického modelu Renault 5 E-Tech, se autor článku setkal s mnoha překážkami. Prvně navštívil autozastoupení v Konstancině, kde se dozvěděl, že model 5 E-Tech nebude k dispozici až do konce června. Nakonec však úspěšně našel exemplář v jiném velkém salonu na trase z Varšavy do Piasečna.

V tomto salonu byl vítán milým prodejcem, který, ačkoliv byl nováčkem, mu poskytl potřebné informace. Autor požadoval pouze kameru pro couvání, ale prodejce mu poskytl kompletní technické specifikace vozu, včetně 40 kWh baterie a údajného dojezdu 305 km, což si autor nebyl jistý, že je reálné.

Na základě vytištěné konfigurace vozu dostal nabídku na model 5 E-Tech ve verzi techno se slevou 7000 zlotých, tedy za 123 900 zlotých. Během prohlížení návrhu si však uvědomil, že omylem přidal doplatek za celoroční pneumatiky, které by mohl snadno získat za nižší cenu.

Následně se podíval na možnosti financování v oddělení „leasing a pojištění“, kde mu nabídli leasing na 24 měsíců se stanoveným počtem kilometrů. Dále zjistil, že nebude mít pomoc s žádostí o státní dotaci na 30 000 zlotých pro podnikatele, kterou sám musí vyřídit.

Aby si vše sečetl, zjistil, že celkové náklady za 24 měsíců by činily přibližně 66 399 zlotých, po odečtení dotace by mu měsíční náklady vyšly na 1529 zlotých. To ovšem nezahrnovalo výdaje na údržbu či elektrickou energii.

Autor poté zamyslel nad ekonomikou vlastnictví vozu, uvědomujíc si, že 1530 zlotých měsíčně za auto, které využívá pro dojíždění do práce, se zdá jako nevhodné. Představoval si alternativu, kdy by mohl pronajmout Dacii Sandero 1.0 za 1180 zlotých na měsíc s limitem 24 000 km, což bylo mnohem výhodnější.

Na závěr se vyjádřil k ceně automobilů, uvědomujíc si, že v západní Evropě ceny vozidel jsou odlišné a mnohdy vyšší. I přesto, že se mu auto líbilo, bylo pro něj finančně nevhodné kvůli klesající hodnotě po uplynutí dvou let.