Vzácné MG ZT 190: Kombi s historií a výkonem

MG není pouze synonymem pro modely HS či ZS. Nedávno jsem na ulici narazil na vůz, který je v Polsku mnohem vzácnější než nějaké exotické auto. Rád bych se s ním projel.

Co stojí za úspěchem značky MG v Evropě, zejména v Polsku? Nezpochybnitelně to je rozmanitá nabídka modelů, které zaujmou kupující a splňují jejich potřeby, přičemž se pohybují v rozumné cenové relaci. V současnosti nová vozidla získávají většinou pozitivní recenze od zákazníků. Existuje však ještě jeden aspekt, který by měl být zmíněn.

Na tuto značku si lidé snadno vzpomenou, přičemž MG není neznámou jako jiné firmy, například Jaecoo nebo BAIC. Zkratka MG je snadno zapamatovatelná a spojená s tradicí, což vzbuzuje pocit jistoty při koupi vozu, který má historii a zkušenosti. I když nová, čínská MG má s britským originálem společné pouze jméno, Číňané ze SAIC se snaží navázat na britskou kulturu, organizují prezentace spojené s tradičními odpoledními čaji a vystavují historická MG v salonech. Mají na to právo.

Jaká auta se vám vybaví, když pomyslíte na „staré” MG? Já si vybavuji kousky jako Midget, MGB či MGA. Na konci aktivit MG Cars, dnes známé jako MG Motor, si již málokdo vzpomněl. Ale poté jsem se vypravil na procházku.

Setkal jsem se s velmi vzácným kombi. Rover 75 (1998-2005) nikdy nebyl na polském trhu hitem, přesto se na našich silnicích občas objevil. Jako nový byl skvělou volbou v střední třídě, soutěžil s Peugeotem 607, Oplem Omegou a Saabem 9-5. Měl luxusně vypadající interiér. Bohužel, jakmile přišel na druhotný trh, rychle ztratil na hodnotě a stal se dostupným pro mnoho zájemců po poměrně nízké ceně.

Je důležité zmínit, jak neobvyklá konstrukce byla Rover 75. Byla založena na platformě BMW řady 3 E46, avšak s předním pohonem a příčně uloženým motorem. Využila motory Rover série K, které měly zajímavou konstrukci. Bohužel se setkaly s problémem, kdy se šrouby v motoru protahovaly, což vedlo k časté poruše těsnění hlavy motoru.

Na druhou stranu MG ZT představovalo sportovnější alternativu. Zatímco Rover byl určen pro seriózní řidiče, MG oslovovalo i mladší publikum. Na procházce jsem zahlédl MG ZT 190 ve verzi kombi. To auto nevypadalo jako často používané a už se stává klasickým youngtimerem. Vybaveno V6 motorem o objemu 2.5, poskytuje výkon 190 koní. Zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy, což byl v té době skvělý výkon pro velké kombi.

V nabídce byla také verze s výkonem 160 koní z 2.5-litrového V6 motoru, avšak byla považována za příliš pomalou. Ve vrcholné nabídce se nacházela verze V8, pod níž byla zajištěna špičková výkonnost, avšak motor měl mnohem rychlejší reakci a pohon zadních kol. Zde bychom mohli vidět neobvyklé řešení – celá hnací soustava, včetně automatické převodovky a zadního diferenciálu, byla převzata z Fordu Mustanga.

Plány na výrobu varianty s kompresorem byly však zrušeny, což by určitě znamenalo výrazně vyšší výkon.

Dnes lze MG ZT 190 V6 pořídit za cenu 6500 Kč, což je částka, za kterou byla na Otomoto vystavena jediná známá kus modelu ZT 190. Skutečně by se vám to mohlo podařit ještě levněji, stačilo by trochu vyjednávat, protože o to auto pravděpodobně nebude velký zájem.

Je to auto pro fanoušky – nejen že se líbí, ale je také esteticky upraveno s vkusnými detaily jako jsou disky kol a sportovní nárazníky. Interiér s malým volantem a červenými akcenty na polokoženém čalounění stále dělá dobrý dojem. Je to příjemný a levný způsob, jak si užít zvuk a kulturu V6. Osobně bych se s tím rád projel, ale měl bych obavy o dostupnost náhradních dílů. Navíc to auto nemusí být příliš spolehlivé, a to by mohlo vysvětlit, proč exemplář na mých fotografiích vypadá spíše jako víkendové auto. Na polských fórech o starých MG se praví, že je to volba pro nadšence, kteří jsou ochotni jít do určitých ústupků.

Ale možná, že to stojí za to – ty pohledy řidičů nových čínských SUV na srazu MG by mohly mít nevyčíslitelnou hodnotu. Měli bychom vyjasnit - MG dokázalo skončit na prvním místě seznamu nejprodávanějších vozidel v únoru. Ve Španělsku je model ZS o 20 tisíc Kč levnější než v Polsku. Na jedné straně byl plán na expanzi, na straně druhé někteří čínští výrobci opouštějí trhy, které byly dříve příznivé pro jejich byznys.