Raritné MG na poľských uliciach

Na ulici som sa stretnul s netradičným modelom MG, ktorý v poľských uliciach pôsobí ako vzácny klenot. Jeho cena ma prekvapila, pretože za taký kvalitný automobil je naozaj výhodná.

Čím to však je, že MG sa v Európe, a najmä v Poľsku, teší stále rastúcej popularite? Predovšetkým ide o širokú škálu modelov, ktoré sú atraktívne pre zákazníkov a oplatia sa za prijateľné peniaze. Mnohé predaje pochádzajú z pozitívnych ohlasov na túto značku, ale je tu aj ďalší aspekt, ktorý treba spomenúť.

MG rozhodne nie je značkou, na ktorú by sa zabúdalo. Na rozdiel od menej známych rivalov, ako sú Jaecoo alebo BAIC, názov MG je zrozumiteľný a zapamätateľný. To pridáva k dôvere zákazníkov, ktorí sa cítia, ako keby si kupovali auto s bohatou históriou a tradíciou. Aj keď moderné, čínske MG zdieľa s originálnou britskou značkou skôr len názov, kultúra značky je stále cítiť – prezentácie sú spojené s čajom o piatej a v salónoch sa vystavujú historické modely MG.

Keď sa povie MG, asi mnohí si predstavia staré modely ako Midget, MGB alebo MGA. O obdobie, keď MG Cars prestalo fungovať (dnes už poznáme MG Motor), sa tak trochu zabudlo. Ale keď som sa nedávno prechádzal, natrafil som na naozaj zriedkavé kombi vozidlo.

Rover 75 (1998-2005) nebol v Poľsku predávaným hitom, no občas sa aj u nás objavil. Ako novinka bol luxusným vozidlo strednej triedy, ktorého rivalmi boli Peugeot 607 a Opel Omega. Keď sa však začal predávať ako jazdené auto, jeho cena klesla a mohol si tak kúpiť kus anglickej triedy za prijateľnú cenu. Často sa môžeme stretnúť s údajmi o jeho popularite v Británii, kde sa stal symbolom úspechu.

Rover 75 sa vyznačoval zaujímavou konštrukciou, kombinoval podvozok BMW série 3 E46 s predným pohonom a motorom umiestneným naprieč. Bolo to netradičné, ale s charakteristikou, ktorú mnohí obdivovali – aj keď mal motory s problémami, ako známu poruchu tesnenia hlavy.

MG ZT, ako športová „divízia“ Rovera, ponúkalo model, ktorý sa odlišovalo štýlom a použitím. Nedávno som narazil na MG ZT 190 v kombi verzii, ktoré očividne nebolo často používané. Tento automobil má silný motor V6 s výkonom 190 koní a zrýchlením od 0 do 100 km/h za 7,7 sekundy bol v svojej dobe považovaný za solídny výkon, najmä pre väčšie kombi.

V ponuke bola aj verzia s výkonom 160 koní, ale tá nebola ideálna pre športovejší imidž značky. Na vrchu cenníka sa nachádzala verzia s motorom V8, ktorá poskytovala 260 koní, avšak jej rýchlosť na 100 km/h bola 6,7 sekundy. Zaujímavé je, že kým V6 mali predný pohon, motor V8 mal pohon na zadné kolesá, čo svedčilo o umeleckom smere Rovera.

Dnes môžete získať MG ZT 190 V6 za cenu 6500 zl. To je cena jedinej dostupnej ponuky na Otomoto, a táto ponuka pravdepodobne nie je konečná, skôr si budete môcť dohodnúť lepšiu cenu. Auto má štýlové úpravy, ako sú kolesá a dizajnové akcenty, ktoré dodávajú šmrnc a prinášajú pocit športového výkonu. Avšak pozor, staré MG nie sú najtrvácnejšie autá a jeho údržba môže byť náročná. Mnoho majiteľov starých MG v Poľsku to berie ako výzvu a rozhodne sa pre tento unikát pre skutočných nadšencov.
Ale hodnota sa môže ukázať – tváre vodičov moderných SUV na zrazoch MG by boli určite bezcenné. Naposledy sa MG umiestnilo na prvom mieste v rebríčku predajnosti vo februári. Zaujímavé je, že v Španielsku je model ZS o 20 tisíc zl lacnejší než v Poľsku. Naopak, niektoré čínske značky začínajú opúšťať tento ideálny trh.