Dacia Spring: Nejlevnější elektrický vůz po faceliftu

Dacia Spring se v novém kabátu etabluje jako nejlevnější elektrické auto na trhu, ačkoli je otázkou, zda by nebylo rozumnější investovat do lehce ojetého, ale většího modelu. Po projížďce s tímto čínsko-rumunským vozem po faceliftu se mnoho otázek vyjasňuje.

Představte si, jak se usazujete do zbrusu nového vozu. Zavřete dveře s nezvyklým zvukem, jakoby spadla kachna. Při usednutí do sedadla vám ihned dojde, že pohodlnější místa jste zažili už předtím. Sedadlo je překvapivě krátké a užší, což při větší postavě způsobuje jisté nepohodlí. Vaše kolena se téměř dotýkají kolen spolujezdce, a navíc váš bok neustále naráží na sloupek B, což není ideální pro dlouhé jízdy.

Nová Dacia Spring vyžaduje, abyste nejprve zasunuli klíček. Ačkoliv je odpružený pedál brzdy menší než obvykle, podaří se vám najít způsob, jak rozjet auto. Tomuto vozu se občas podaří, že rádio vypadne a obrazovka se s přerušovanou funkcí zapíná. Musíte také rychle reagovat na skutečnost, že ostatní řidiči si ne vždy vyhrazují respekt vůči menším vozům.

Základní cena nového Springu začíná na 76 900 Kč, což je lákavé, ale základní verze asi nebude tou pravou volbou. Pro komfortní jízdu s klimatizací a výkonem 65 koní musíte počítat s částkou nad 86 000 Kč. Lépe vybavené verze se pohybují kolem 90 600 Kč, což může znamenat několik měsíců šetření vašich příjmů, pokud se vzdáte dalších výdajů.

Naštěstí má Dacia Spring i své silné stránky. Face-lift vedl k zásadním zlepšením jak estetickým, tak funkčním. Nový design je výraznější a interiér již nepůsobí tak lacině jako dříve. Zlepšily se také jízdní vlastnosti, takže auto se chová stabilněji a komfortněji na silnici. Pod 100 km/h nekmitá, a řízení Vám dává větší kontrolu než u předchozího modelu.

Verze 65 koní zvládne městský provoz s přehledem, akcelerace na 100 km/h za 13 sekund je o něco příznivější než jiná, slabší varianta. I když se Spring nehodí pro sportovní jízdu, režim „B“ umožňuje efektivní rekuperaci energie, což v městském provozu oceníte.

Akumulátor s kapacitou 26,8 kWh, jakkoli není impozantní, je dostačující pro dojezd zhruba 200 km, což odpovídá městskému použití. Novinkou je možnost využít Spring jako mobilní zdroj energie například pro kávovar, což přidává na atraktivitě.

Podle informací výrobce Dacia Spring nabízí možnost nabíjení s výkonem 7 kW, což znamená, že z domovského zdroje nabíjíte ode 20% do 100% za méně než 11 hodin. Pro rychlejší nabíjení na veřejných stanicích je možná volba 30 kW, ale i tak při předpokládaném užívání doma se veřejné nabíječky nebudou potřebovat často.

Dacia Spring zachovává některé stereotypy spojené s touto značkou - skromnost, těsnost a plastovost jsou jeho charakteristickými rysy. Zatímco ostatní modely jako Sandero nebo Duster se posunuly vpřed, Spring stále nepronikl do světa moderní kvality. Je ironií, že Spring, ač nahrazuje starší modely a je dražší, stále vyžaduje určité oběti pro adekvátní pohodlí a komfort.

Dacia Spring sluší nálepka nejlevnějšího nového elektrického auta, ale trh s ojetými vozy nabízí konkurenční alternativy, které mohou vymazat komfortní rozdíly. Zda tedy zvolit nový model, nebo se nadále orientovat na stávající kvalitní vozy za přijatelnější ceny, je otázka, kterou by si měl každý potenciální kupec pečlivě zvážit.