Ford Puma GEN-E: Elektrická revoluce

Ford posouvá elektrifikaci své modelové řady kupředu a Puma se na tuto cestu hodí nejlépe. Elektrická verze nese název Puma GEN-E a vypadá téměř totožně se spalovací variantou.

Do našeho portfolia se přidává také Kuga, což nám dává zhruba kompletní nabídku. Ford se může pochlubit několika elektrickými modely, které jste možná přehlédli. Můžeme diskutovat o elektromobilitě například z pohledu Fordu Capri, anebo se podívat na kratší, přesto srovnatelný Explorer. A když se ozve chuť nahradit klasického Mustanga se V8, máme tu Ford Mach-E, například ve variantě GT. Ruka v ruce s tím je tu i E-Transit a dokonce i Focus měl před lety svou zapomenutou elektrickou verzi. Nicméně to právě Puma se zdá být ideální pro elektrický pohon.

Kompaktní a přitom prostorné auto je skvělým základem pro elektrifikaci, navíc v zemích, kde jsou elektrické vozy druhým rodinným automobilem. Na britském trhu se Puma stala nejen hit, ale směle míří pro svůj druhý titul nejoblíbenějšího modelu. Ukazuje se, že elektrické pohony jsou velmi žádoucí.

Puma GEN-E je známý model s novým označením. Zajímavě zní a neznamená džína v láhvi, jehož nám ukázali na prezentaci v Rumunsku, kde se také tento model bude vyrábět. Gen "E" se asociuje s elektrifikací, což je chytré, ale elektrickou variantu může být snadné splést se spalovací.

Vzhledově je Puma GEN-E téměř identická se spalovací variantou. Hlavním rozlišovacím prvkem je pouze uzavřená maska chladiče. Novinkou jsou také nezapomenutelné žluté barvy Electric Yellow. Co se týče výbavy, model nabízí dvě varianty - základní a vyšší variantu Premium.

Co se týče výkonnosti, akumulátor o kapacitě 43 kWh zřejmě neudělá celkově revoluční zážitek, ale auto cílí primárně na městské použití. Oceňují se nízké energetické nároky, které činí 13,1 kWh na 100 km. Podle prezentace se ukázalo, že i bez vývoje zcela nové platformy lze takového výsledku dosáhnout.

Přesto je vidět, že některé novinky mohou později působit problémy uživatelům v oblastech s drsnými zimami. Například konkurenční Volvo EX30 nabízí tepelnou pumpu jen ve vyšší výbavě, zatímco Ford Puma GEN-E je touto funkcí zcela ošizen. Tato Puma by měla mít dojezd 376 km a městský dojezd až 523 km, což je slušné, ale s přednostními možnostmi předehřevu.

Není třeba se však obávat, protože při přestavbě na Puma GEN-E došlo ke zajímavým změnám. Například pozoruhodné je, že v bagažníku nenajdeme "vědro", ale novou vanu. Pod podlahou se ukrývá velká prostor pro skladování, do které se údajně vejde dokonce malý bubenický set. Celkový objem zavazadlového prostoru tohoto modelu dosahuje až 566 litrů.

Mezi další novinky patří vyšší podlaha v interiéru, což ale nezůstává bez povšimnutí, obzvláště vzadu, kde ubývá prostoru pro nohy. Nová středová konzola se představuje příjemněji než u spalovací varianty, i volič režimu jízdy se přestěhoval na pravou stranu volantu.

Jak si srovnávají výkony elektrická Puma GEN-E a spalovací Puma ST? Puma GEN-E zvládne stovku za 8 sekund, což je skvělé pro městskou jízdu; oproti Puma ST, která dosahuje stejné rychlosti za 7,4 s. Takže i když je GEN-E na papíře pomalejší, díky okamžitému točivému momentu je efektivně rychlejší.

Pokud jde o rozdíly v provedení, verze Premium se chlubí většími koly, moderním audio systémem B&O a pokročilými funkcemi, jako jsou dynamická matrixová LED světla nebo bezkontaktní přístup. Zákazníci mohou dokonce zvolit panoramatickou střechu či vyhřívaná sedadla a volant. Velmi důležité zvláště pro zimní klimatické podmínky na našem trhu. Obě varianty pak mají shodný výkon 166 koní a maximální nabíjecí výkon 100 kW. Rozhodnutím pro variantu Premium tak zákazník nezíská výkonnější auto, ale lépe vybavené.

Rychlost nabíjení by měla být zhruba 23,2 minuty, přičemž auto se začne prodávat na jaře 2025, a ceny zatím nebyly oznámeny, ale má jít o nejlevnější elektrický Ford v nabídce.