Jak zvládnout jízdu elektromobilem v zimě

Zima může být pro majitele elektrických vozidel výzvou, zejména pokud je auto vystaveno nízkým teplotám. Ať už se jedná o sedany, SUV nebo kompakty, zimní podmínky mohou znacně ovlivnit výkon a dojezd elektromobilu.

Tento článek se zaměřuje na klíčová fakta, která by měl každý řidič elektrického vozidla znát, aby si užil bezpečnou a ekonomickou jízdu i v chladných měsících. Ačkoliv panuje názor, že elektromobily jsou v zimě nespolehlivé, se správným porozuměním a použitím lze tuto výzvu překonat.

Jedním z hlavních aspektů, který odlišuje elektrická vozidla od těch se spalovacími motory, je způsob generování tepla. U běžných aut je zpětné využití tepla z motoru samozřejmostí; v případě elektromobilů je situace odlišná, protože nevytvářejí dostatek tepla během jízdy. Tím pádem je řidič nucen spoléhat se na vyhřívání interiéru, které významně zvyšuje spotřebu energie.

Při příjezdu do garáže v teplejším prostředí spotřeba elektrické energie na ohřev vzduchu klesá, zatímco pokud se auto nachází na venkovní mrazu, vyžaduje použití elektrického topení, které může dosahovat až 6 kW. Zde vstupuje do hry výhoda tepelných čerpadel, která jsou třikrát účinnější a snižují spotřebu energie na zhruba 2 kW.

Abyste ušetřili energii při ohřevu kabiny, doporučuje se nechat elektromobil připojený k nabíječce během noci, čímž můžete využít energii ze sítě na ohřev. Další efektivní způsob, jak se postarat o vnitřní teplotu vozu, je naprogramování vytápění před odjezdem. Když máte 30 minut na přípravu vozidla, zajistíte si komfortní teplotu za optimální spotřeby energie.

Nebezpečí se objevuje zejména při krátkých jízdách; každé zbytečné ohřevy pak „požírají” dojezd. V zimních podmínkách, pokud se řidič spoléhá pouze na výkon elektromobilu a jeho vytápění, může rychle dojít k překvapení v podobě krátkého dojezdu.

Na základě zkušeností z testování různých modelů elektromobilů v Německu se ukazuje, že i optimálně přichystané vozidlo může mít spotřebu nad rámec specifikací WLTP. V některých případech se mému kolegovi podařilo dosáhnout téměř stejné úrovně, což ukazuje, že se dá s tímto problémem pracovat a dosáhnout velmi slušných výsledků.

Celkově je důležité si uvědomit, že případné vyšší náklady na energii při zimní jízdě elektromobilem jsou podobné nákladům na vytápění v obytném domě. Pro ty, kteří mají možnost si topení regulovat, se stává zimní jízda tímto způsobem přijatelnější a zvládnutelnější. Na závěr: zimní provoz elektromobilu je výzvou, která však není nepřekonatelná.