Prodej elektrických aut v Polsku klesá

Polsko, kraj jako wioska Galów z komiksů o Asterixovi, se v posledních letech utvrzuje v této roli. Zatímco na globálním trhu s elektrickými automobily, známými také jako BEV a PHEV, roste prodej jako lavina, u nás to vypadá naopak.

Dle světových statistik, rok 2024 byl pro elektroautomobily rekordním. Počet prodaných bezemisních vozidel vzrostl téměř všude, výjimkou však byla právě Polska. Tento malebný stát, přitahující pozornost svými rezistencemi vůči změnám v elektro mobilitě, nám bohužel ukazuje, jaký má problém s adaptací na nové technologie.

Faktem je, že v roce 2023 se prodalo o 3,2 milionu vozidel víc než v roce 2022, a v roce 2024 to bylo dokonce o 3,5 milionu více než v předchozím roce, což vede k úctyhodnému celkovému počtu 17,1 milionu prodaných elektrických a hybridních vozidel. To představuje nárůst o 25 % meziročně. Ale co se děje, když se zaměříme pouze na plně elektrická vozidla?

Po odečtení plug-in hybridů, které nemají status čistě bezemisních, se ukazuje, že situace není tak růžová. Skutečnost, že zahrnování hybridů plug-in do statistik prodeje elektrických aut je zavádějící, činí analýzu složitější, neboť většina z nich využívá spalovací motor. Informace o tržních podílech za poslední roky je tak těžké sehnat a statistiky se dají sehnat jen velmi obtížně.

V Číně, která dominuje trhu s elektrickými auty a představuje dvě třetiny globálních prodejů, došlo v období leden-listopad 2024 ke 100% nárůstu prodeje hybridních plug-in. A naopak, nárůst prodeje čistě elektrických vozidel byl „pouze“ 18%. Kdyby se tedy vzaly v potaz pouze elektrické vozy, obrázek by byl mnohem méně optimistický.

Celosvětově se sice prodej automobilů se zvyšuje, ale v Evropě, kde je tlak na přechod k elektro mobilitě nejvyšší, zejména v Německu, se dokonce může mluvit o poklesu zájmu. V Británii se však stali lídrem trhu s elektrickými vozy, čímž potvrdili nezdravý trend v Německu.

V Polsku je situace ještě horší, neboť podíl elektrických aut na celkovém prodeji klesl v roce 2024 na 3%, což je opět důsledkem konce programu „můj elektřin“. Zdá se, že jsme galijská vesnice, kde zdravý rozum vítězí nad elektrickými vlivy modernizace. V této situaci, kdy jsou elektrická vozidla dražší nejen na pořízení, ale také na údržbu a dobíjení, je zřejmé, že pro náš trh bude těžké udržet se na moderním trendu bez zásadní změny přístupu k automobilismu.