Fiat Cronos z liftingiem - nowoczesny sedan na rynku

Fiat nadal produkuje przystępne cenowo sedany. Najnowszym przykładem jest model Cronos, który właśnie przeszedł lifting i jest dostępny na rynkach Ameryki Południowej.

Sedan to typ pojazdu, który w Europie stopniowo traci na znaczeniu. W świecie luksusowych aut nadal rywalizują ze sobą SUV-y, lecz segment przystępnych cenowo sedanów zauważalnie traci na popularności. Nawet wcześniej dominujący model Dacia Logan zniknął z większości zachodnich rynków. Mimo to, w Ameryce Łacińskiej sedany pozostają bardzo popularne, a Fiat ma długą tradycję produkcji takich samochodów.

Model Fiat Cronos jest następcą Sieny, niewielkiego sedana, który zdobył uznanie w Polsce w latach 90. XX wieku, tuż przed debiutem Dacii Logan. Siena, wraz z hatchbackiem Palio i kombi Palio Weekend, stanowiła rodzinę przystępnych aut sprzedawanych głównie w krajach o niższym dochodzie na mieszkańca. Produkowane były w Brazylii, a modele przeznaczone na rynek polski składano w Tychach. Po Sienie Fiat wprowadził Albeę, a potem większą Lineę, która została zastąpiona przez Tipo sedan. Obecnie Fiat nie jest obecny w tym ważnym dla siebie segmencie europejskim.

Cronos jest niewielkim sedanem produkowanym w argentyńskiej Cordobie od 2018 roku. Opiera się na platformie MP-1, która służy również do produkcji modeli Argo (hatchback), Pulse (crossover) oraz Fastback (crossover coupe). W przeciwieństwie do Cronosa, pozostałe modele wytwarzane są w Betim w Brazylii.

W 2024 roku Fiat osiągnął pozycję lidera sprzedaży w Brazylii, gdzie sprzedaż Cronosa wyniosła 44 tys. sztuk. Choć to dobra liczba, nie wystarczyła do przekroczenia rankingu dziesięciu najchętniej kupowanych samochodów. Na argentyńskim rynku Fiat zajął trzecie miejsce pod względem sprzedaży, sprzedając 46,5 tys. pojazdów, z czego 28 tys. to Cronosy, co czyni je trzecim najpopularniejszym autem w kraju, mimo spadku o 41% w porównaniu do roku poprzedniego.

Powodów tego stanu rzeczy można upatrywać w ograniczonej ofercie silnikowej. W Argentynie jedyną dostępną jednostką jest wolnossąca benzyna 1.3 l, z manualną 5-biegową skrzynią biegów lub bezstopniową skrzynią CVT. W Brazylii dostępne są także silnik o pojemności jednego litra oraz wariant Flex, przystosowany do spalania mieszanki etanolu E85.

Model Cronos planuje lifting w 2026 roku, ale nie wprowadzi żadnych zmian technicznych. Zmiany dotyczyć będą jedynie nadwozia, które zyska kilka nowoczesnych detali nawiązujących do aktualnych modeli europejskich. Z publikowanych teaserów widać, że najważniejszym punktem liftingu będzie nowy zderzak oraz grill z chromowanymi elementami. Reflektory zyskają nowy kształt i oświetlenie LED, podobne do tego w modelu Argo.

Choć Stellantis nie ujawnili jeszcze zdjęć wnętrza, przewiduje się, że nie dojdzie do większych zmian w designie. Mogą natomiast pojawić się dodatkowe elementy wyposażenia, takie jak boczne poduszki powietrzne, które Cronos stracił podczas poprzedniego liftingu w 2022 roku.

Jeśli tak się stanie, to nowości mogą wpłynąć na ceny. W Argentynie podstawowa wersja Cronosa kosztuje 22,478 mln peso (około 81 tys. zł), natomiast w Brazylii wersja 1.0 Drive to wydatek 98,990 reali (około 66,5 tys. zł). Różnice te wynikają m.in. z wysokiej inflacji w Argentynie.