Toyota Hilux Champ: Stylový závodní pick-up

Z Toyoty Hilux, která byla původně navržena jako pracant, se nyní stává stylový, drsný závodní vůz. I když využívá starší technologie a není největší, v Asii mu dávají nové rozměry.

Oficiálně nese název Hilux, avšak v názvu se skrývá i označení 'Champ', které odlišuje tento model od globálního pick-upu Toyota. Hilux Champ je kompaktní pick-up založený na platformě IMV, která se používá od 7. generace Hiluxu již od roku 2004. Tuto platformu dostaly i modely jako Innova a Fortuner, které nejsou v Evropě běžně dostupné. Hilux Champ je téměř ryze asijskou záležitostí a v závislosti na zemi se nazývá různě: v Thajsku jako Hilux Champ, v Indonésii Hilux Rangga, na Filipínách Hilux Tamaraw a od letošního září se dostává i do Peru jako Hilux Stout.

Auto je jednoduché a praktické, s řadou variant a konfiguračních možností. Nabízí dvě délky rozvoru, 2750 mm a 3085 mm, a čtyři varianty délky – od krátkého rozvoru 4705 mm nebo 4970 mm s kabinou, až po dlouhý rozvor 5040 mm a 5300 mm s korbou. Přestože má solidní délku, jeho šířka je jen 1785 mm a výška 1735 mm, což ho činí spíše 'mini' pick-upem.

Thajské oddělení závodní divize Toyota Gazoo Racing (GR) nyní vyvinulo závodní variantu pro šampionát Super Pickup. Po prvních testech se závodní Hilux utkává s konkurencí jako Ford Ranger, Isuzu D-Max a Mitsubishi Triton. Jak ukazuje galerie, vůz si zachovává atraktivní čelní masku s dvoupatrovými LED světlomety a hranatými tvary kapoty, kabiny a korby. Nicméně přidal i závodní prvky, jako jsou výrazně rozšířené blatníky, velký přední chladič a vyholený interiér s závodní sedačkou a ochrannou sítí.

Karoserie je zajímavě členitá, s různě uspořádanými šrouby a upevňovacími prvky. Pod kapotou se skrývá vylepšená verze 2,4 litrového naftového čtyřválce. Ačkoliv se v porovnání s konkurencí může zdát poněkud robustní, tento závodní vůz ctí své kořeny dostupného pracovníka – a my mu za to fandíme! Co si o něm myslíte vy?