Historia Daewoo: Lanos i jego kabriolety

Daewoo zaskoczyło wielu, tworząc Lanos z kabrioletu, a następnie kabriolet z Lanosa. Który z tych modeli jest potomkiem którego?

Daewoo Lanos to dobrze znany samochód, który płynnie poruszał się po polskich ulicach w pierwszej dekadzie XXI wieku. Jednak jego historia kryje w sobie wiele niespodzianek, których moglibyśmy się nie spodziewać.

Lanos jest pojazdem, który, sprzedawany pod różnymi markami, przetrwał aż dwie dekady. To imponujący wynik, biorąc pod uwagę dynamiczny rozwój branży motoryzacyjnej. W ciągu tego długiego okresu powstało wiele prototypów - w tym wersje dostawcze w formie furgonu i pickupa, które przygotowano w FSO. Powstał również prototyp kabrioletu, który stał się podstawą do stworzenia Lanosa.

Przygoda Daewoo w Europie rozpoczęła się w 1994 roku. Koreański producent przejął fabrykę w Craiovie w Rumunii, znanej z produkcji nieudanych modeli Oltcit, ale ruszył z produkcją Tico, Nexia oraz Espero. W tym samym roku zaprezentowano także pierwszy europejski projekt Daewoo - model No.1, stylowy, dwuosobowy roadster o zachowawczej stylistyce.

No.1, zaprezentowany na targach w Seulu, miał przede wszystkim charakter pokazowy. Powstał w jednym egzemplarzu, która zmieniała swoje barwy, lecz nigdy nie trafił do produkcji. Niemniej jednak, jego design miał znaczący wpływ na przyszłe modele, w tym Lanos i Nubira.

W 1995 roku świat ujrzał nową wersję konceptu No.1, zmodyfikowaną i dostosowaną do europejskiego rynku. Model wyróżniał się bardziej dynamiczną stylizacją, owalnymi reflektorami oraz nowoczesnymi detalami, czyniąc go rozpoznawalnym aż do dziś.

No.1 miał unikalny numer VIN, wskazujący na jego pochodzenie z modelu Le Mans. Pomimo pełnej funkcjonalności, również i ten projekt nie wszedł do produkcji. Jego wpływ na Lanos był jednak widoczny w wielu detalach, takich jak sylwetka czy kształt reflektorów.

Kiedy projekt No.1 został sprzedany w 2023 roku, znalazł się w złym stanie, a jego historia zakończyła się w stacji kasacji.

Niezależnie od tego, równolegle prowadzono prace nad Lanosem jako następcą modelu Le Mans. Prototyp kabrioletu zaprezentowany w 1996 roku, znany jako Daewoo Cabriolet, oparty był na gotowej wersji Lanosa. Jego unikalny design oraz silnik DOHC 1.5 napawały optymizmem.

Jednak pomimo entuzjazmu, kabriolet nigdy nie trafił do produkcji, a projekt został porzucony. Także dwa prototypowe egzemplarze prawdopodobnie zniknęły w magazynach.

Po tym czasie Daewoo nie zdecydowało się na więcej eksperymentów z kabrioletami. Powstały jedynie nieliczne modele, takie jak Speedster, o którym wiedziano jedynie niewiele, oraz G2X, tworzony przez GM, który wszedł do produkcji w 2007 roku. Jednak produkcję ograniczono do zaledwie 179 egzemplarzy. Dwa lata później Daewoo zniknęło z rynku, stając się tylko odległym wspomnieniem.