Zaujímavá história Daewoo Lanos

Daewoo Lanos, známý a oblíbený automobil na ulicích Polsko od první dekády 21. století, má za sebou zajímavou historii, která by mohla překvapit mnohé z nás.

Lanos, který byl vyráběn pod různými značkami, přežil více než dvě dekády. To je vzhledem k rychlosti změn v dnešní automobilové průmyslu poměrně dlouhá doba. Během své existence se dočkal několika prototypů, včetně dodávkových verzí a dokonce i kabrioletu.

Vše začalo v roce 1994, kdy Daewoo zahájilo svou expanze do Evropy. Přejímání továrny v Craiově, kde se dříve vyráběly kontroverzní automobily Oltcit, vedlo k uvedení několika modelů jako Tico, Nexia a Espero. V tomto roce byl také představen první evropský koncept Daewoo - No.1, což byl dvoumístný roadster se decentními křivkami.

No.1 byl spíše ukázkovým modelem bez záměru vstoupit do výroby, ale jeho design měl zásadní vliv na budoucí modely, včetně Lanosa. Po několika letech se objevila aktualizovaná verze konceptu, která byla představena na evropských veletrzích, čímž položila základy pro novou rodinu vozidel Daewoo.

Další zajímavou kapitolou historie je prototyp kabrioletu, známý jako Daewoo Cabriolet, který byl vyvíjen jako čtvrtá verze Lanosa. Tento kabriolet, který měl měkkou střechu, byl vystaven na výstavách v Seulu, Ženevě a Amsterdamu. Vybaven byl motorem 1.5 DOHC, který nebyl součástí finální verze vozidla.

Vzhledem k nasycenému trhu malých kabrioletů v 90. letech, byla poptávka po tomto modelu značná. I přes slibné začátky však byla výroba kabrioletu nakonec zrušena, ačkoli Lanos se dostal na trh v roce 1997 ve třech variantách - hatchback a sedan.

Na závěr Daewoo v novém tisíciletí příliš neexperimentovalo s kabriolety. I když byly vyrobeny určité modely bez střechy, jako Speedster a G2X, tyto projekty nebyly iniciovány přímo společností Daewoo. Speedster, vyvinutý ve spolupráci s Lotusem, zůstal v jediné prototypové podobě, zatímco G2X, prodávaný v USA, se dostal do sériové výroby, i když i zde šlo o velmi limitované kusy.