Nio na europejskim rynku: sprzedażowy dramat

Nio zderza się z twardą rzeczywistością na europejskim rynku. Początkowe ambitne plany, które zakładały dominację w segmencie samochodów elektrycznych, przerodziły się w sprzedażowy dramat. Zamiast szampana i celebracji, firma musi zmagać się z rozczarowującymi wynikami i częstymi zmianami na szczeblu zarządzającym.

Marka zapowiadała rewolucję w elektrycznej mobilności dzięki innowacyjnym stacjom wymiany baterii. Niestety, w praktyce ich wizje nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Nio sprzedało zaledwie 233 pojazdy w Holandii w ubiegłym roku, co stanowi przykład niepowodzenia w podboju Europy, a sytuacja w Niemczech jest równie niepokojąca.

Do tej pory firma zdążyła zmienić swojego dyrektora w Niemczech już po raz trzeci, lecz zauważalne sukcesy w sprzedaży nadal się nie pojawiły. Ilość sprzedanych samochodów jest mniejsza niż liczba pracowników, co dobitnie świadczy o kryzysie w firmie. Pomimo licznych wizyt w salonach, klienci nie są zainteresowani zakupem, co prowadzi do wniosku, że potencjalni nabywcy przychodzą tylko do podziwiania.

Pomysł na sieć wymiany baterii okazuje się nieefektywny w Europie, gdzie klienci oczekują jakości, a nie rozdrabniania oferty na setki marek. Nio stara się ożywić swoje działania poprzez nową, tańszą markę Firefly, ale jeszcze nie ma pewności, czy taka strategia się sprawdzi.

W Chinach sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Nio notuje znaczący wzrost sprzedaży, a ich stacje wymiany baterii cieszą się ogromnym zainteresowaniem. Firma korzysta z hojnych dotacji rządowych, które w 2023 roku wyniosły ponad 800 milionów dolarów, a w 2024 roku osiągnęło dodatkowe wsparcie przekraczające 500 milionów dolarów. To rodzi pytanie, jak będą wyglądały dalsze losy Nio w Europie i czy chiński rząd zdecyduje się na dalsze inwestycje w projekt, który przynosi nikłe rezultaty za granicą.