Nowe Audi A6 e-hybrid - moc i styl w jednym

Audi zaprezentowało nową wersję modelu A6 e-hybrid, która z pewnością przyciąga wzrok dzięki swojemu stylowemu designowi. Jednak dla wielu fanów motoryzacji, to może być dopiero początek rozczarowań.

A6 e-hybrid należy do segmentu E i oferuje szereg nowoczesnych rozwiązań. Mimo to, oczekujący na wersję plug-in mogą być zawiedzeni, gdyż zasięg elektryczny nie jest konkurencyjny w porównaniu z rywalami, takimi jak Mercedes Klasa E czy BMW 530e.

Audi A6 e-hybrid dostępne jest w dwóch wersjach nadwozia: Avant i Limousine, oba z napędem quattro, co zapewnia lepszą przyczepność i stabilność na drodze. Wersja z jednostką 2.0 TFSI generującą 252 KM wspiera elektryczny silnik, co daje możliwość wyboru między dwiema różnymi mocami hybrydowymi.

W słabszej konfiguracji moc wynosi 299 KM oraz moment obrotowy 450 Nm, co pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 6 sekund. Z kolei mocniejsza wersja dostarcza przyjemnych 367 KM oraz 500 Nm, a czas przyspieszenia do 100 km/h wynosi zaledwie 5,3 sekundy. Jednak moc nie jest jedynym czynnikiem, na który należy zwrócić uwagę przy zakupie hybrydy.

Dużym zawodem może być zasięg elektryczny A6 e-hybrid, który wynosi 111 km, co plasuje go nieco lepiej niż konkurencyjne modele, ale wciąż pozostawia wiele do życzenia. Audi zwiększyło pojemność akumulatora o 45% w porównaniu do poprzedniej generacji TFSI e, co przynajmniej przynosi skromną poprawę w zasięgu, ale nadal nie osiąga poziomu, który można by uznać za rewolucyjny.

Akumulator o pojemności 20,7 kWh netto można ładować prądem przemiennym z maksymalną mocą 11 kW, co oznacza, że ładowanie do pełna zajmuje około 2,5 godziny. Audi postanowiło wykorzystać sprawdzone technologie z modelu A5 e-hybrid, zamiast wprowadzać kompletnie nowe rozwiązania.

Nowe A6 e-hybrid umożliwia również ulepszoną rekuperację, która jest regulowana za pomocą łopatek. Użytkownicy mają do wyboru tryb EV, w którym pojazd porusza się wyłącznie na energii elektrycznej, oraz tryb hybrydowy, który utrzymuje określony poziom naładowania akumulatora.

Rozpoznanie A6 e-hybrid na ulicy może być trudne; oprócz emblematu na klapie bagażnika i dodatkowej klapki do ładowania, wizualne różnice z klasycznymi wersjami są minimalne. To z pewnością ułatwia życie tym, którzy nie chcą wyróżniać się z tłumu.

Ceny nowych modeli w Polsce jeszcze nie zostały ogłoszone, ale wiadomo, że w Niemczech wersja 299 KM kosztuje 65 800 euro za Limousine oraz 68 300 euro za Avanta. Z kolei mocniejsze wersje A6 e-hybrid, osiągające 367 KM, mają cenę 75 050 euro za Limousine i 77 550 euro za wersję Avant. Czas pokaże, jakie decyzje podejmą przyszli klienci.