Jakie elektryki preferują Chińczycy?

W ostatnich miesiącach chiński rynek samochodów elektrycznych, znanych jako pojazdy nowej energii (NEV), zaskoczył wielu swoją dynamiką rozwoju. W maju 2025 roku producenci samochodów ogłosili imponujące wyniki sprzedaży, a chińscy konsumenci okazali się mieć podobne upodobania do europejskich nabywców. Co za tym idzie, warto przyjrzeć się najlepiej sprzedającym się markom w Chinach, które mogą nas zainteresować również na rynku europejskim.

Bez wątpienia liderem sprzedaży jest firma BYD, która w maju sprzedała 376 930 elektryków, co oznacza wzrost o 14,1% w stosunku do maja roku 2024. Od początku roku firma osiągnęła sprzedaż na poziomie 1 735 643 sztuk, co przyczyniło się do 37% wzrostu. Najchętniej wybierane przez Chińczyków modele to te z serii Dynasty, w tym Han, Tang i Qin, a także samochody z serii Ocean, takie jak Seal i Dolphin.

Drugie miejsce w rankingu zajmuje Geely, z wynikiem 138 021 sprzedanych elektryków w maju, co przyniosło 135,2% wzrost rok do roku. W pierwszych pięciu miesiącach 2025 roku koncern sprzedał 602 784 pojazdy, a jego najpopularniejsza linia, Galaxy, zdobyła serca 101 845 nabywców. Mimo tego, inne marki należące do Geely, takie jak Lynk & Co i Zeekr, nie radzą sobie tak dobrze.

Na trzecim miejscu znajduje się Leapmotor, które, podobnie jak Geely, zanotowało znaczny wzrost, sprzedając 45 067 aut w maju. To wzrost na poziomie 148,1% w porównaniu do tego samego miesiąca w roku ubiegłym. W pięciu pierwszych miesiącach 2025 roku marka dostarczyła 173 658 pojazdów, co oznacza wzrost o 160,8%.

Czwarta pozycja przypadła nowemu graczowi na rynku - konsorcjum HIMA, które wspierane jest przez technologicznego giganta Huawei. W maju sprzedało 44 454 samochodów, z najlepszym modelem Aito M9, który znalazł 15 481 nabywców.

Piąte miejsce zajmuje Li Auto, które sprzedało 40 856 samochodów, co nawiązuje do wzrostu o 16,7% rok do roku. W pierwszym półroczu 2025 roku sprzedano 167 659 sztuk modeli serii L o wydłużonym zasięgu (EREV).

W kolejnych miejscach od 6 do 10 znajdują się Xpeng, GWM, Xiaomi, GAC Aion oraz Deepal, które sprzedały w maju od 25 do 33 tys. egzemplarzy. Najbardziej wyróżnia się Xpeng, który w analizowanym okresie osiągnął wzrost sprzedaży o 293,1%.

Na koniec warto zwrócić uwagę na szczególny profil kupujących. W Chinach, dzięki dotacjom na elektryki, najczęściej na zakup decydują się młodsze osoby, w przedziale wiekowym 20-35 lat, co kontrastuje z europejskim rynkiem, gdzie średni wiek nabywców elektrycznych samochodów wynosi około 56 lat.