Predaj áut v mestách s vysokým NO2

V posledných dňoch sa objavili informácie, že v dvoch poľských mestách môže čoskoro vzniknúť Streda Čistého Transportu. Toto ustanovenie vychádza z najnovších údajov o obsahu oxidu dusičitého (NO2) vo vzduchu a aktuálnych predpisoch, ktoré sa tento problém týkajú.

Podľa predpisov je hranica normy pre NO2 stanovená na 40 µg/m3. Keď priemerné ročné hodnoty v mestách s počtom obyvateľov nad 100 000 prekročia túto hranicu, je potrebné zriadiť Stredisko Čistého Transportu. Podľa zákona má Stredisko začať platiť od 1. januára nasledujúceho roka po zverejnení dát Główného inšpektorátu ochrany životného prostredia. Tento krok je nevyhnutný a mestá, v ktorých je nadmerný obsah NO2, musia konať najneskôr do 1. januára 2026.

Podľa správy za rok 2024, publikovanej na stránke GIOŚ, boli prekročenia zaznamenané v Krakove (45 µg/m3) a v Katowiciach (47 µg/m3). Očakáva sa, že v týchto mestách bude musieť vzniknúť SCT. Zákon nezvyčuje, ako veľká časť mesta musí byť súčasťou SCT, pričom samosprávy určujú pravidlá vjazdu. Dôležité je tiež, že ak v priebehu troch po sebe nasledujúcich ročných meraní klesne úroveň NO2, SCT môže byť zrušené. No v Krakove a Katowiciach bude platiť minimálne do 30. apríla 2028, pretože údaje z minulého roka musia byť zverejnené do konca apríla.

Stredisko v Krakove je skoro pripravené a začne platiť od 1. decembra tohto roku. Podmienky pre prístup budú prísne, v porovnaní s Varšavou. Do SCT budú môcť vstúpiť vodiči benzinových áut spĺňajúcich normu Euro 4 a dieseloví vodiči Euro 6 (od roku 2030 Euro 6d temp.). Ostatní účastníci sa budú môcť zaregistrovať po zaplatení špeciálneho poplatku za emisie v výške 2,50 PLN na hodinu, 20 PLN denne (v rámci predplatného) alebo 500 PLN mesačne.

V Katowiciach sa situácia vyvíja inak. Na rozdiel od Krakova, ktorý od začiatku vyvíja aktivity na zavedenie SCT, mesto Katowice sa takmer odmieta prijať podobné pravidlá. Miestne úrady tvrdia, že vysoké hodnoty NO2 sú spôsobené faktom, že merací bod na ulici Plebiscytowej sa nachádza priveľmi blízko diaľnice A4, čo skresľuje výsledky. Upozornili tiež, že na druhom stanovišti (na Kossuthovej) bolo zaznamenaných len 24 µg/m3. Teraz sa očakáva, že sa rozbehne súdny proces o zrušenie alebo odloženie zavedenia SCT v Katowiciach. Mnohí vodiči v tejto oblasti sa určite snažia získať pozitívne správy. Zatiaľ je rozumnejšie zvažovať predaj starších áut.