Príbeh spoileru Audi TT: Zaujímavosti a história

Audi TT a jeho spoiler sú známe, ale ako k tomu vlastne došlo? Svolávacia akcia, ktorá sa týkala tohto štýlového kupé, sa zapísala do histórie automobilu ako jedna z najkurióznejších. Pozrite sa na zaujímavé okolnosti, ktoré vyústili do zavedenia zadného spoilera.

Prvé Audi TT predstavovalo dokonale premyslený dizajn, ktorý definoval novú estetiku nemeckej automobilky. Je známe tým, že aj po rokoch sa dá považovať za nadčasové. Máloktoré auto totiž dokáže podať tak presné vyjadrenie moderného dizajnu ako práve TT. Môže sa však zdať, že práve tento jedinečný design priviedol automobilku do problémov, ktoré vyústili do nezvyčajne masívnej svolávacej akcie.

Dizajn Audi TT, vypracovaný americkým dizajnérom Freemanom Thomasom a jeho tímom pod vedením Petera Schreyera, si zachoval svoj charakter aj od predstavenia konceptu v roku 1995. Jeho elegantné línie a geometricky dokonalé oblúky sa inšpirovali historickým umeleckým prúdom Bauhaus. Pôvodne však model nemal spoiler, čo viedlo k problému so stabilitou pri rýchlej jazde.

Nelen uzdrav zdokonalil popularity TT, správy o smrtelných nehodách obleteli Nemecko, kde sa evidentne ukázal problém so ztrátou kontroly pri rýchlostiach nad 180 km/h. V odpovedi na tieto incidenty Audi v roku 1999 oznámilo dobrovoľnú svolávaciu akciu, ktorá mala pridať zadný spoiler a upraviť konfiguráciu podvozku.

V rámci týchto bezpečnostných úprav sa innovovali aj predné ramena, tlumiče a stabilizátory. To všetko s cieľom zlepšiť stabilitu vozidla a zabrániť náhlemu prehnaniu. Zaujímavé je, že inžinieri pôvodne tvrdili, že by si poradili aj bez spoileru, avšak výsledná nedotáčavosť by bola omnoho výraznejšia.

Naďalej prebiehali diskusie ohľadom designu, a nakoniec sa rozhodlo neimplementovať spoiler. Avšak, situácia sa zhoršila a Audi muselo zmeniť svoj názor poté, čo vyšetrovací tím skúmal 22 havarovaných vozidiel, pričom zároveň dostali aj nové sťažnosti od majiteľov.

V nasledujúcich mesiacoch, v februári 2000, Audi rozšírilo svoju svolávaciu akciu o možnosť inštalácie stabilizačného systému ESP, ktorý bol sice voliteľný, ale za príplatok. Tento krok vyvolal rozruch, pretože takáto inovácia pre majiteľov nebola lacná.

Celá akcia stála Audi približne 75 miliónov dolárov a prestavby boli zahrnuté aj v kontinuálnej produkcii, pričom ESP sa stalo bežným prvkom výbavy. Týmto bol pre Audi TT zabezpečený nielen vyšší bezpečnostný štandard, ale aj zlepšenie jeho hodnoty na trhu.

Hoci sa o tom písalo v európskych a amerických médiách, reakcie na americkej pôde boli oveľa uvoľnenejšie a Audi sa domnievalo, že nehody pramenili z jedinečných podmienok na nemeckých diaľniciach. Na druhej strane, Američania nakoniec mali možnosť si úpravy zvoliť, rovnako ako v Európe, s niekoľkotýždňovým čakaním.

K dnešnému dňu sú originálne modely Audi TT bez spoileru považované za raritu na trhu s ojazdenými vozidlami. Novšie generácie sa sice posunuli vpred v oblasti aerodynamiky a technológie, avšak úprimná krása prvého TT stále vyžaruje nostalgiu a moderné modely sa snažia zapísať novú kapitolu v jeho dizajnových hodnotách.