Zrušenie dovozu automobilov do USA: prehľad

Kvôli novým clám na dovoz automobilov do USA sa mnohé automobilky rozhodli prerušiť dodávky do tohto trhu. Situácia sa zhoršuje a zoznam značiek, ktoré zvažujú tento krok, sa neustále rozširuje.

Nové clo, ktoré uvalil bývalý prezident Donald Trump, zvýšilo náklady na dovoz automobilov do USA o 25%. Cieľom týchto opatrení je podporiť americkú ekonomiku a motivovať zahraničných výrobcov, aby zakladali výrobné závody priamo v USA. Avšak, pre mnohé značky sa táto situácia stáva veľkým problémom, s ktorým sa ťažko vyrovnávajú.

Prvým výrobcom, ktorý reagoval na tieto špeciálne dovozné prekážky, bol Volkswagen. Spoločnosť oznámila, že nebude mať inú možnosť, iba započítať tieto dodatočné náklady do cien, a tak sa náklady budú prenášať priamo na amerických spotrebiteľov. Vo vhodnom čase Volkswagen pozastavil dodávky automobilov do amerických prístavov a zvažuje aj zastavenie dodávok z Mexika.

Podobné kroky urobili aj iné značky. Infiniti, patriace pod Nissan, prestalo prijímať objednávky na modely QX, ktoré sú importované z Mexika. Mercedes-Benz zasa oznámil, že zváži pozastavenie dovozu svojich najobľúbenejších modelov.

Jaguar Land Rover sa pridal k tomuto trendu a rovnako zrušil dodávky do USA, predovšetkým kvôli významnému podielu na americkom trhu, kde sa predáva až 25% ich modelov, čo predstavuje okolo 400 tisíc automobilov ročne.

Nielenže európske značky čelí problémom, ale ani tie americké nemajú na ružiach ustlané. Jeep plánuje dočasne prerušiť výrobu modelov, ktoré sú dovážané z Mexika, ako Compass a Wagoneer. Chrysler zo skupiny Stellantis zase dočasne zastavil výrobu modelov Pacifica a Voyager, ktoré sa väčšinou vyrábajú v Kanade.

Ako sa zdá, kratkodobé opatrenia týkajúce sa ciel sa môžu predĺžiť a dá sa očakávať dlhodobý dopad. Kým prvý týždeň od zavedenia ciel vyžadoval rýchlu reakciu veľkých automobiliek, menší výrobcovia sa môžu ocitnúť v ešte ťažšej situácii.

V USA sa každý rok dováža približne 900 tisíc automobilov z Európy, čo aj tak predstavuje malú, no významnú časť celkovej produkcie, ktorá dosahuje 12–13 miliónov automobilov. S odstupom času bude problémov, ktorým automobilový priemysel čelí, čoraz viac. Medzi nimi sú aj otázky ako elektrifikácia, pandémia, kríza s polovodičmi, expanzia čínskych značiek či protesty v USA.

V súvislosti s novými clami sa dá očakávať, že ich dosah sa rozšíri aj na ďalšie trhy. Európski výrobcovia, ktorí majú výrobné závody v USA, by mohli reagovať a uvaliť clá aj na iné komponenty. Rovnako tak môže dôjsť ku zvyšovaniu cien na iných trhoch, kde sa dané značky snažia vyrovnať so stratami z predaja v USA.

Hyundai si však zakladá na stabilite a sľubuje, že do 1. júna udrží ceny na nezmenenej úrovni. Mnohé značky už pracujú na pláne obnovy predaja v USA a hľadajú spôsob, ako sa adaptovať na túto komplikovanú situáciu. Dlhodobé pozastavenie dodávok pre automobilky nemusí byť definitívnym krokom, pretože americkí spotrebitelia ťažko znášajú absenciu populárnych modelov z iných regiónov.