Krvavá lázeň pre čínskych výrobcov automobilov

Na trhu automobilov sa množia obavy, keďže tradiční výrobcovia sa obávajú vplyvu čínskej konkurencie. Napriek tomu, že niektoré čínske automobilky sa snažia presadiť, realita je taká, že trh pre ne je mimoriadne zložitý a bez státnych dotácií neprosperujú.

V posledných rokoch sa situácia na trhu automobilov radikálne zmenila. Agresívne regulácie zo strany Európskej únie a vysoké očakávania akcionárov spravili klasické automobily drahými a zákazníci sa vyhýbajú výrobkom s vysokými maržami. Prijatie zákazu predaja automobilov so spaľovacími motormi od roku 2035 sa stalo katalyzátorom pre zvýšený záujem čínskych výrobcov, ktorí hľadali nové trhy.

Po neúspechoch na európskom trhu na začiatku 21. storočia sa čínski výrobcovia stiahli a prehodnotili svoje stratégie. Čínska vláda spustila program dotácií pre vozidlá NEV (vozidlá na nové energetické zdroje), čo výrazne zlepšilo produkciu elektrických automobilov a stimulovalo dopyt. Mnohé čínske automobilky využili túto situáciu na rýchly rast a začali expandovať.

Európski výrobcovia, ktorí sa snažili predávať na čínskom trhu, museli pristúpiť k technologickému transferu, čo čínskej konkurencii pomohlo získať konkurencieschopnosť. Tento boom viedol k vzniku mnohých nových startupov zameraných na elektrické automobily. Aktuálne je však situácia pre mnohé v tejto oblasti kritická.

Podľa správ Business Insider, mnoho čínskych výrobcov čelí značným stratám. Napríklad firma Nio zaznamenala v treťom kvartáli 2024 čistú stratu 700 miliónov dolárov. Ostatní, ako Zeekr a Xpeng, sa tiež nachádzajú v červenom, pričom musia znižovať ceny a evidujú mínusové výsledky, aj keď ich predaj rastie.

Hlavný predstaviteľ Xpeng varoval, že súčasná cenová vojna by mohla mať fatálne následky pre drvivú väčšinu čínskych automobiliek, pričom predpovedá, že do desiatich rokov prežije len sedem veľkých značiek. Množstvo startupov bude síce stále existovať, no mnohé z nich nebudú mať úspech v dlhodobom horizonte.

Naproti tomu BYD vykazuje silný výkon, pričom dosahuje ročné zisky vo výške až 1,6 miliardy dolárov. Hlavným faktorom úspechu BYD je výroba väčšiny komponentov interne, čo im umožňuje kontrolovať náklady a maximálne využiť marže.

Budúcnosť čínskych automobilových firiem závisí od rozhodnutí vlády. Ak štát vidí potenciál v konkrétnej značke, je ochotný poskytnúť podporu, čo môže pomôcť prežiť aj firmám nachádzajúcim sa na pokraji krachu. V konečnom dôsledku sú to však práve trhové podmienky, ktoré určujú, kto prežije v tejto náročnej konkurencii.