Centrálne spojenie čínskych automobiliek

V Číne sa čoskoro zrodí automobilový hegemón, keď sa giganti Dongfeng a Changan dohodli na spolupráci v oblasti výroby automobilov.

V čínskom vláde sa pravidelne objavujú návrhy na vytvorenie centralizovaného giganta, ktorý by mohol získať monopolnú pozíciu na trhu s elektrickými vozidlami. Tým by sa znížilo roztrúsenie medzi domácimi výrobcami a hrozilo by väčšiemu konkurentovi zo západu – Európy, Severnej Ameriky a Japonska.

Práve Changan a Dongfeng boli zvolení. Obidve spoločnosti, kontrolované čínskou vládou, už majú prípady predaja na európskych trhoch.

Fúzia medzi Changom a Dongfenga je jedným z najvýznamnejších udalostí na čínskom automobilovom trhu a znamená určité prelomenie, keďže doterajšie snahy vlády o zlučovanie výrobcov sa často nestretli s pozitívnym ohlasom z ich strany.

Changan a Dongfeng sú dvoma z troch výrobcov, ktorí sú pod kontrolou centrálnej vlády v Pekingu. Po ich spojení možná výrobná kapacita vzrastie na približne 4,5 milióna vozidiel, čím sa priblíži k súčasnému najväčšiemu výrobcovi v Číne, firmou BYD.

Dotyčné číslo je ohromujúce, avšak vrhá to aj istý tieň. V tých 4,5 miliónoch sa zohľadňujú aj produkty joint-venture, ktoré tieto spoločnosti vytvorili s medzinárodnými výrobcami, keď ešte platili vládne požiadavky pre zahraničných investorov. Changan spolupracuje s Fordom a Mazdou, zatiaľ čo Dongfeng má partnerstvo s Hondou a Nissanom, ako aj so spoluprácou v rámci aliančného projektu Renault-Nissan, známom ako e-GT New Energy.

Plánovaná spolupráca medzi Changom a Dongfengtom sa zatiaľ nejasne určuje - či pôjde o jednotné konsorcium alebo len úzku spoluprácu. Nenašli sa ani oficiálne potvrdenia, či ich spojenie podporí aj tretí čínsky výrobca, FAW.

Hlavným cieľom tejto spolupráce je vybudovať automobilového giganta, ktorý získa silnú pozíciu nielen v Číne, ale aj na medzinárodných trhoch. Kľúčovým bodom bude elektrifikácia, ktorá je teraz jednou z hlavných výziev pre všetkých výrobcov, vrátane čínskych značiek. Spolupráca umožní efektívnejší rozvoj technológií a zníženie výrobného nákladu, pretože modely oboch značiek by mohli využívať rovnaké platformy, batériové súpravy a motory.

Je pre vládu zrejmé, že nie všetko je v poriadku, pokiaľ ide o vedúcu pozíciu na poli elektrifikácie. Hlavní lídri v tejto oblasti, ako Xiaomi, Huawei, BYD alebo NIO, sú prevažne súkromné spoločnosti.

Obe spoločnosti, Dongfeng a Changan, už aktívne predávajú svoje produkty v Európe. Dongfeng ponúka vozidlá značiek Nammi, eπ, M-Hero, Voyah, a Forthing, pričom Forthing a Voyah sú už dostupné aj v Poľsku. Dongfeng dokonca patril medzi priekopníkov medzi čínskymi automobilkami na poľskom trhu.

Naopak, Changan zatiaľ oficiálne nepredáva svoje vozidlá v Poľsku. Avšak modely značiek Deepal a Avatr sú už dostupné v niektorých európskych krajinách, takže ich prítomnosť v Poľsku je len otázkou času.