Drahé ekologické autobusy v Lublinu

Lublin, mesto s bohatou históriou a rozvinutou dopravou, sa znova ocitlo na prahu ekologickej revolúcie. Mesto je známe svojou angažovanosťou v oblasti elektromobilnosti, avšak nedávno sa rozhodlo podpísať zmluvu na dodávku zero-emisných autobusov. Problém je však v tom, že ich prevádzka vyžaduje astronomické náklady.

Toto krásne mesto sa už dlhšie spolieha na trolejbusy, ktoré využívajú elektrinu a nevyžadujú budovanie drahej železničnej infraštruktúry. Trolejbusy, ktoré sú hybridom medzi autobusom a tramvajou, pomáhajú zlepšovať kvalitu ovzdušia, čo si zaslúži uznanie. Mesto sa rozhodlo pokračovať v tomto trende a investovať do ekologických autobusov.

Na súčasnom trhu Lublin vyvinul flotilu približne 40 elektrických autobusov a chystá sa na vyhlásenie verejnej súťaže na dodávku hybridných modelov. Navyše, má v prevádzke 4 vodíkové autobusy, ktoré je možné tankovať na špeciálnej stanici priamo v meste. Napriek tomu sa ukazuje, že prevádzka týchto novátorských vozidiel predstavuje značné náklady.

Celkové náklady na 20 nových vodíkových autobusov dosiahnu takmer 64 miliónov zlotých, pričom financie pochádzajú z Národného fondu ochrany životného prostredia. Avšak, náklady na prevádzku sú prekvapivo vysoké. Pri predpoklade šetrnej jazdy autobus spotrebuje 5,5 kg vodíka, ktorého cena sa momentálne pohybuje okolo 69 zlotých za kilogram, čo vytvára náklady vo výške 379,50 zlotých na 100 km.

Pre zaujímavosť, prevádzka vodíkového autobusu je až trikrát drahšia ako prevádzka elektrického autobusu. Mesto síce hovorí o znížení cien v budúcnosti, ale názor mesta môže byť skôr optimistický ako realistický. Viceprimátor mesta, Tomasz Fulara, už upozornil, že cena vodíka pred rokom bola 120 zlotých, takže je možné, že ceny klesnú pred dodaním nových autobusov.

Medzitým sa v meste prehlbuje dilema o efektívnosti investícií do vodíkových technológií. Osobne som presvedčený, že vodík ako palivo nemá dlhodobé ekonomické opodstatnenie, ale vyzerá to, že samospráva má iné plány. Zatiaľ čo prevádzka MHD v Lublinu sa zhoršuje a častejšie dochádza k zrušeniu spojov, mesto sa rozhodlo investovať do drahých vodíkových autobusov a dúfa, že cena vodíka raz klesne. Je to podobné ako kúpa automobilu s veľkým motorom, akú si nemôžem dovoliť, s pohľadom na to, že ceny paliva sa stabilizujú.

Na záver, Lublin sa zdá, že kráča cestou, ktorá nemá opodstatnenie. Mesto Antverpy práve ukončilo svoj desaťročný experiment s vodíkovými autobusmi a dospelo k záveru, že ich využívanie je oveľa nákladnejšie ako prevádzka elektrických autobusov. Kedy sa tedy Lublin naučí z tohto experimentu? Odpoveď na túto otázku pravdepodobne nepríde skôr ako o niekoľko rokov.